Patria WKC
Inhaber	Weyersberg, Kirschbaum & Cie. (WKC) Kleinebenne GmbH
Einführungsjahr	1883
Produkte	Fahrräder, Motorräder

Patria WKC ist die Markenbezeichnung für Fahrzeuge, insbesondere Fahrräder und Motorräder, des Solinger Unternehmens Weyersberg, Kirschbaum & Cie. (WKC). Die Marke befindet sich seit 1971 im Besitz des lippischen Fahrradherstellers Kleinebenne GmbH.

Das Unternehmen wurde 1883 durch den Zusammenschluss der beiden alteingesessenen Traditionsfirmen Gebr. Weyersberg und W. R. Kirschbaum begründet, die beide bisher ausschließlich Waffen, hauptsächlich Bajonette, hergestellt hatten. Fortan hieß es Weyersberg, Kirschbaum & Cie. (WKC). Bis 1893 wuchs die Belegschaft auf rund 630 Mitarbeiter an. Ab Mitte der 1890er Jahre stellte das Unternehmen auch Fahrradteile – Kurbelgetriebe, Naben, Pedale sowie Ketten – her. 1898 kam das erste komplette Fahrrad unter dem Markennamen „Patria“ (lat. patria = Vaterland) auf den Markt.^[1] Das Unternehmen, eines der größten der Stadt, erhielt das erste Telefon Solingens mit der Rufnummer 1.^[2]

1897/1898 kam es zu einer ersten Krise der Fahrradindustrie, weshalb die Hälfte der Belegschaft entlassen wurde. Das Unternehmen verlegte sich fortan zusätzlich auf die Produktion weiterer Geräte wie Haarschneidemaschinen, Äxte und Zuckerhauer (Macheten).^[3] Zwischen 1899 und 1901 stellte das Unternehmen in geringer Anzahl auch Automobile mit Einzylindermotoren her.^[4] Eine weitere Quelle bestätigt den Bauzeitraum und gibt außerdem an, dass es Tricars auf Basis von Motorrädern waren, die zwischen den Vorderrädern eine Person oder Gepäck befördern konnten.^[5]

Nach der Überwindung dieser Krise wurden bei WKC bis in die 1910er Jahre hinein jährlich bis zu 35.000 Fahrräder produziert; nach dem Ersten Weltkrieg stieg die jährliche Produktion auf rund 100.000 Stück.^[6] Damit gehörte WKC zu den zehn größten Fahrradfabriken in Deutschland. Die Belegschaft von WKC wuchs auf rund 1.200 Mitarbeiter. Bestrebungen des Unternehmens, in den Motorradbau einzusteigen, scheiterten jedoch. Im Zuge der Weltwirtschaftskrise ging die Muttergesellschaft Siegen-Solinger Gussstahl-Aktien-Verein, zu der WKC seit 1922 gehörte, 1929 in Konkurs, sodass die Fahrradproduktion an der Cronenberger Straße eingestellt wurde.^[7] Durch die Ausgliederung einzelner Abteilungen, aus der später eigenständige Firmen entstanden, konnte die Produktion von Fahrrädern, Waffen und Haarschneidemaschinen bei WKC jedoch fortgeführt werden.

Zwischen 1933 und 1945 erlangte die Firma WKC wieder einen Namen für hochwertige blanke Waffen und wurde zum wichtigsten Säbel-Lieferanten für die Wehrmacht. Im Zweiten Weltkrieg waren die Gebäude der WKC, die 1932 von ihrer ursprünglichen Adresse in der Innenstadt in den Ortsteil Merscheid umgezogen war, Ziel der englischen Bombardements auf Solingen und wurden fast alle zerstört.

Von 1948 bis 1952 finanzierte Patria WKC ein eigenes Radsportteam, bei dem bekannte Fahrer wie der Dortmunder Erich Bautz und der Dresdener Oskar Thierbach unter Vertrag standen. 1953 musste das Unternehmen, das inzwischen neben Fahrrädern auch Mopeds und kleine Motorräder herstellte, die Produktion einstellen. Um 1956 bot Patria WKC wieder drei Mopedmodelle (MS 50/55, MS 50/56 und Derby) an.^[8] Die Waffensparte von Weyersberg, Kirschbaum & Cie. produziert bis heute Blankwaffen.^[9] Von 1931 bis zu seinem Tod im Jahr 1950 gehörte das Unternehmen Hans A. May.^[10][11]

Seit 1971 werden Fahrräder mit dem Markennamen Patria von der Fahrradmanufaktur Ernst Kleinebenne, später Kleinebenne GmbH, in Leopoldshöhe bei Bielefeld hergestellt.^[12] 2014 stellte Patria bei der Eurobike den Prototyp seines ersten Lastenrades vor. Die Manufaktur baut ausschließlich gemuffte Stahlrahmen.^[13]

1. ↑ Matthies, Geschichte der Solinger Fahrradindustrie. S. 4.
2. ↑ Morsbach's Adreßbuch für Solingen, Gräfrath, Höhscheid, Ohligs und Wald. 1901. S. 299.
3. ↑ Die Fertigung lief bis in die 1970er Jahre bei der Tochterfirma Solinger Axt- und Hauerfabrik, Berg & Co. in Solingen-Ohligs. Siehe Solinger Axt - und Hauerfabrik, Berg & Co., Solingen-Ohligs. In: militaria-datenbank.com. Archiviert vom Original am 6. September 2012; abgerufen am 21. Dezember 2025. 
4. ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch). 
5. ↑ Michael Wolff Metternich: 100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten. Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4, S. 283.
6. ↑ Erich Otto Seyfert: Die deutsche Fahrradindustrie. Diss. Leipzig 1912, S. 88.
7. ↑ WKC-Ausstellung. In: solinger-tageblatt.de. 19. November 2010, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 11. September 2012; abgerufen am 21. Dezember 2025. 
8. ↑ Das Moped und der Kleinroller, 1956, Nr. 10, S. 371
9. ↑ wkc-solingen.de
10. ↑ Mark Daniels: The Golden Helmet. In: icenicam.org.uk. 2. Juli 2020, abgerufen am 26. Februar 2026 (englisch). 
11. ↑ Hans A. May †. In: Radsport. Amtliches Organ des Bundes Deutscher Radfahrer. Deutscher Sportverlag, Köln 21. August 1950. 
12. ↑ Patria – Was uns verpflichtet. In: patria.net. 21. Oktober 2020, abgerufen am 19. März 2021. 
13. ↑ Über kurz oder lang erfahrbar: Patria Lastenrad Prototyp. In: Stahlrahmen-Bikes. 29. September 2014, abgerufen am 20. Oktober 2021 (deutsch). 

• Wilhelm Matthies: Geschichte der Solinger Fahrradindustrie. In: Der Knochenschüttler. Nr. 34 = 2, 2005, ISSN 1430-2543, S. 2–6.

Commons: Patria WKC – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• www.patria.net
• Bericht über die Produktion. In: radschlag.de. Archiviert vom Original am 10. Juni 2016; abgerufen am 17. Juni 2024.