Opel
Opel Commodore (1967–1971)
Commodore A
Verkaufsbezeichnung	Commodore
Produktionszeitraum	08/1966–01/1972
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine, Coupé
Motoren	Ottomotoren: 2,2–2,8 Liter (95–150 PS)
Länge	4550–4574 mm
Breite	1754 mm
Höhe	1456 mm
Radstand	2669 mm
Leergewicht	1025–1240 kg
Vorgängermodell	keines
Nachfolgemodell	Opel Commodore B

Der Opel Commodore ist ein in der oberen Mittelklasse^[1] positioniertes Fahrzeug der seinerzeit zum US-amerikanischen Automobilkonzern General Motors (GM) gehörenden Adam Opel AG. Der Commodore wurde vom Rekord C abgeleitet und ersetzte ab August 1966^[1] den Rekord 6, das nur knapp ein Jahr lang gebaute „Zwischenmodell“ Rekord B mit Sechszylinder. Die Produktion des Nachfolgers Commodore B begann im Dezember 1971.

Opel brachte den Commodore A als aufgewertetes Schwestermodell des Rekord C (mit Vierzylindermotoren) im Frühjahr 1967 auf den Markt. Er war als zwei- und viertürige Stufenhecklimousine und als zweitüriges Coupé erhältlich. Ein luxuriöses Kombimodell namens „Voyage“ wurde als Studie präsentiert,^[2] kam aber nicht in das Verkaufsprogramm. Die Karl Deutsch GmbH und andere bauten das Coupé auch zu einem Cabriolet um.

Auch bei diesem Modell verwendete Opel Motoren der mit dem Rekord B eingeführten CIH-Baureihe (CIH: camshaft in head). Die obenliegende Nockenwelle dieser Konstruktion ist seitlich neben den Ventilen angeordnet und wird von einer Duplex-Rollenkette angetrieben. Sie betätigt die hängenden Ventile über kurze Hohlstößel und aus Blech gepresste Kipphebel. Diese Motoren wurden in fast allen größeren Opel-Modellen bis in die 1990er-Jahre verwendet: im Omega A (2.4i/2.6i/3.0i), Senator B (3.0i/3.0i 24V) und zuletzt im Frontera.

Die stärker motorisierten Modelle GS und GS/E unterscheiden sich vom Commodore-A-Grundmodell durch ein schwarzes, mit Kunststofffolie („Vinyl“) bezogenes Dach, veränderten Kühlergrill mit „GS“- oder „GS/E“-Schriftzug, zusätzlichen Fernscheinwerfern und speziellen Sporträdern. Zudem ist bei GS und GS/E das Heck zwischen Kofferraumklappe und Stoßstange mattschwarz lackiert.

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  Commodore A
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  Commodore A
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  Commodore A
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  Cockpit mit Automatik (1971)
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  Commodore A GS/E
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  Heckansicht
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  Opel Commodore GS Cabriolet
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  Heckansicht

Als Motoren standen sechs Varianten zur Verfügung:

• 2,2 – 95 PS (70 kW)
• 2,5S – 115 PS (85 kW), ab 1969: 120 PS (88 kW)
• 2,5H – 130 PS (96 kW) (GS)

ab 1970 zusätzlich:

• 2,5E – 150 PS (110 kW) (GS/E)
• 2,8H – 145 PS (107 kW) (GS/2.8)

Der kleinste Motor mit 95 PS (70 kW) hatte einen Hubraum von 2,2 Litern und wurde nur in geringer Stückzahl gebaut.

Zunächst erhältlich waren der 2,5S mit 115 PS/85 kW (ab August 1969 erfolgte eine Leistungssteigerung auf 120 PS/88 kW durch den Register-Fallstromvergaser Zenith 35/40 INAT) und das stärkere Modell Commodore GS mit dem Motor 2,5H (130 PS/96 kW). Das ab Februar 1970 lieferbare Spitzenmodell GS/E ist mit einem 2,5-Liter-Motor mit elektronischer Benzineinspritzung (Bosch D-Jetronic) versehen, der 150 PS (110 kW) leistet. Als Alternative zum Viergang-Schaltgetriebe wurde das Fahrzeug auf Wunsch auch mit einem Dreigang-Automatikgetriebe geliefert.

In geringem Umfang gab es von April 1970 bis September 1971 auch das Modell GS/2.8 mit 2,8 Litern Hubraum und 145 PS (107 kW). Vom Commodore A wurden zwischen Januar 1967 und Dezember 1971 insgesamt 156.467 Exemplare hergestellt, wovon 72.597 Einheiten auf die viertürige Limousine, 70.333 auf das Coupé und 13.537 auf die zweitürige Limousine entfielen.^[1]

Die von Klaus A. Steinmetz gegründete Steinmetz-Automobiltechnik GmbH, Sportzentrum für Opel-Fahrzeuge mit Sitz in Rüsselsheim, verfügte schon in den frühen 1970er-Jahren über ein umfassendes Straßenzubehörprogramm. Der große Commodore wurde von Steinmetz für die Ausrichtung auf die Rallyes der Gruppe II vorbereitet. Es ist die Epoche der Piloten wie Henri Greder und Jean Ragnotti. Der Commodore GS 3000 zeichnet sich durch seine schwarze und gelbe Lackierung aus. Der 6-Zylinder-Motor mit 2990 cm³ war mit drei Doppelvergasern von Weber ausgerüstet und leistete bis zu 300 PS (221 kW). Das Gewicht des Fahrzeugs beträgt 1070 kg, die Spitzengeschwindigkeit beträgt rund 260 km/h und die 100 km/h erreicht es in 5,3 Sekunden.

Zwischen 1967 und 1971 wurden 156.330 Commodore A hergestellt.^[3]

• Alexander Franc Storz: Typenkompass Opel: Personenwagen seit 1945. 1. Aufl., Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2008. ISBN 978-3-613-02930-9.

Commons: Opel Commodore A – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• The Complete Opel Rekord C Website (Memento vom 1. März 2021 im Internet Archive) (Stand 2021)
• Prospekte - Commodore
• TV-Werbung 1967 - Commodore
• TV-Autotest von 1970 - Commodore GS/E
• Clip von Oldtimermesse - Opel Commodore GS Karmann Cabrio
• Clip von Testfahrt auf der Rennstrecke - Commodore GS Steinmetz Gr. 2

1. ↑ ^{a b c} Eckhart Bartels, Rainer Manthey: Opel: Fahrzeug-Chronik Band 2: 1952–1990. Podszun, Brilon 2012, ISBN 978-3-86133-620-4, S. 8/9 und 38/39.
2. ↑ Studie Opel Commodore Voyage; http://graf-vlad.de/
3. ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990. Band 3. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02116-1, S. 228.