Spanair S.A.
IATA-Code:	JK
ICAO-Code:	JKK
Rufzeichen:	SPANAIR
Gründung:	1986
Betrieb eingestellt:	2012
Sitz:	L’Hospitalet de Llobregat, Spanien Spanien
Drehkreuz:	Barcelona-El Prat
Heimatflughafen:	Barcelona-El Prat
Unternehmensform:	Sociedad Anónima
IATA-Prefixcode:	680
Leitung:	Mike Szücs (CEO)
Mitarbeiterzahl:	3.161 (Mai 2009)[1]
Umsatz:	ca. eine Milliarde Euro[1]
Fluggastaufkommen:	10,2 Millionen (2008)[1]
Allianz:	Star Alliance
Vielfliegerprogramm:	SpanairStar
Flottenstärke:	29
Ziele:	national und international
Spanair S.A. hat den Betrieb 2012 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Spanair S.A. war eine spanische Fluggesellschaft mit Sitz in L’Hospitalet de Llobregat und Basis auf dem Flughafen Barcelona-El Prat sowie Mitglied der Luftfahrtallianz Star Alliance. Sie hat Ende Januar 2012 den Flugbetrieb eingestellt und ging in die Insolvenz.^[2]

Spanair wurde im Dezember 1986 gegründet und führte ab März 1988 ihre ersten Flüge zunächst als reine Charterfluggesellschaft durch. Ab 1994 wurden auch reguläre Linienflüge angeboten.

Zwischen November 1997 und März 2002 bot Spanair auch interkontinentale Linienflüge nach Lateinamerika und in die USA an, die mit Boeing 767-300ER durchgeführt wurden und unter anderem nach Rio de Janeiro und Havanna führten.^[3] Seit 2002 wurden Langstrecken jedoch nicht mehr von Spanair selbst, sondern ausschließlich im Codesharing von anderen Fluggesellschaften ausgeführt.

Seit April 2003 war Spanair Mitglied der internationalen Luftfahrtallianz Star Alliance, zu der beispielsweise auch Lufthansa und Thai Airways gehört. Im Mai 2003 erhielt Spanair erstmals das Sicherheitszertifikat IOSA der IATA, das seither dreimal erneuert wurde.^[4]

Im Juni und September 2007 erweiterte Spanair die Flotte um insgesamt vier Boeing 717-200^[5], die zum Frühjahr 2011 wiederum an Blue1 abgegeben wurden.^[6] Im November desselben Jahres wurde eine Lounge am Flughafen Madrid-Barajas eröffnet.

Am 16. Juli 2008 kündigte die Linie ein radikales Sparprogramm an. Wegen der wachsenden Konkurrenz, vor allem aber wegen der steigenden Treibstoffpreise, hat Spanair 1100 von 3800 Stellen abgebaut und neun Strecken aus dem Flugplan gestrichen.^[7]

Am 31. Januar 2009 wurde bekannt, dass die SAS Group 80,1 % der Anteile an ein Konsortium verkauft hat. Die SAS Group hielt weiterhin eine Minderheitsbeteiligung von 19,9 %. Als Kaufpreis wurde ein symbolischer Preis von einem Euro vereinbart. Die SAS übernahm darüber hinaus die Schulden von fast 500 Mio. €. Dem Käufer-Konsortium gehören neben der Regionalregierung Kataloniens und der Stadt Barcelona auch mehrere private Investoren an. Im Mai 2009 bezog Spanair zusammen mit weiteren Gesellschaften das neue Terminal 1 auf dem Flughafen Barcelona und eröffnete dort ihre dritte Lounge.^[5]

Im Dezember 2011 kündigte Qatar Airways an, für 116 Millionen Euro einen Anteil von 49 % an Spanair übernehmen zu wollen.^[8] Im selben Jahr wurde das bisherige Vielfliegerprogramm Spanair Plus durch SpanairStar ersetzt.

Am 27. Januar 2012 stellte Spanair den Flugbetrieb kurzfristig ein, nachdem zuvor Verhandlungen über finanzielle Investitionen mit Qatar Airways und der katalanischen Regierung gescheitert waren.^[9][10] Drei Tage später beantragte Spanair schließlich Insolvenz.^[2]

Spanair bediente zahlreiche Ziele innerhalb Spaniens wie beispielsweise Alicante, Granada, Madrid, Sevilla und Valencia und flog darüber hinaus auch einige Ziele in Europa und Nordafrika an, darunter Stockholm und Algier. Im deutschen Sprachraum bediente Spanair im Winter 2011 Frankfurt am Main, Hamburg und München^[11].

Des Weiteren unterhielt Spanair Codeshare-Abkommen mit mehreren anderen Fluggesellschaften, darunter Air Comet und seit Januar 2010 auch mit Brussels Airlines, Lufthansa, Egyptair und Turkish Airlines.^[5]

Mit Stand Oktober 2011 bestand die Flotte der Spanair aus 29 Flugzeugen^[12] mit einem Durchschnittsalter von 12,1 Jahren:^[13]

Spanair verzeichnet in ihrer Geschichte einen Unfall mit Todesopfern:

Am 20. August 2008 verunglückte auf dem Flughafen Madrid-Barajas die McDonnell Douglas DC-9-82 der Spanair mit dem Luftfahrzeugkennzeichen EC-HFP. Die Maschine mit dem Ziel Gran Canaria stürzte kurz nach dem Start von der Startbahn 36L aufgrund einer Fehlbedienung der Auftriebshilfen durch die Piloten aus einer Höhe von 40 Fuß (12 Meter) ab, zerschellte und ging in Flammen auf. Von 172 Menschen an Bord kamen 154 ums Leben (siehe auch Spanair-Flug 5022).^[15][16]

• Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Europa)

Commons: Spanair – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Daten über die Fluggesellschaft Spanair im Aviation Safety Network (englisch)

1. ↑ ^{a b c} Mike Szücs, new Ceo of Spanair, Spanair Webseite, 21. Mai 2009
2. ↑ ^{a b} airliners.de - Spanair beantragt Insolvenz 30. Januar 2012
3. ↑ spanair.com – A few words about Spanair (englisch) abgerufen am 11. Februar 2011
4. ↑ spanair.com – Obtención del Certificado Internacional de Seguridad IOSA (spanisch) abgerufen am 11. Februar 2011
5. ↑ ^{a b c} «News», Spanair Webseite, abgerufen am 11. Februar 2011 (englisch)
6. ↑ ^{a b c d} Spanair looks to lease aircraft to replace 717s (englisch) 24. November 2010
7. ↑ Spanair announces a feasibility plan to face the economic crisis and the record fuel price increase, Spanair Webseite, 16. Juli 2008, (englisch)
8. ↑ 324.cat - El 49% de Spanair serà de Qatar Airways abans que acabi l'any (katalanisch) 14. Dezember 2011
9. ↑ airliners.de - Spanair stellt Betrieb ein 29. Januar 2012
10. ↑ worldairlinenews.wordpress.com - Spanair to shut down tonight after Qatar Airways declines to invest (englisch) 27. Januar 2012
11. ↑ Destinations, Spanair Webseite, abgerufen am 11. Februar 2011 (spanisch)
12. ↑ ch-aviation.ch – Flotte der Spanair (englisch) abgerufen am 25. Oktober 2011
13. ↑ airfleets.net – Flottenalter der Spanair (englisch) abgerufen am 25. Oktober 2011
14. ↑ spanair.com – Spanair Fleet (englisch) abgerufen am 11. April 2010
15. ↑ Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Januar 2012.
16. ↑ Report A-032/2008. Accident involving McDonnell Douglas DC-9-82 (MD82) aircraft, registration EC-HFP […]. (PDF; 5,9 MB) Unfallbericht des spanischen Transportministeriums (Ministerio de Fomento). Comisión de Investigación des Accidentes e Incidentes de Aviación civil, 26. Oktober 2011, S. 264, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 12. April 2014; abgerufen am 23. Dezember 2014 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fomento.gob.es 

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