Soissons–Givet
Bahnhof Soissons, Hausbahnsteig 1907.
Streckennummer (SNCF):	205 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	2 der Région Est
Streckenlänge:	209,2 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	25 kV 50 Hz ~
Maximale Neigung:	10 ‰
Zweigleisigkeit:	ja
Legende Bahnstrecke La Plaine–Hirson von Paris-Nord 104 Bahnstrecke Rochy-Condé–Soissons von Beauvais 104,3 0,0 Soissons 55 m Bahnstrecke La Plaine–Hirson nach Hirson ~1,2 N 2 4,4 Venizel 46 m 10 Ciry-Salsogne-Sermoise 54 m 10,65 Streckenende 16,8 Braine 55 m 16,95 Streckenende 17,2 N 31 21,1 Vesle (22 m) 23,1 Bahnstrecke Trilport–Bazoches von Paris-Est 23,2 Bazoches 59 m 26,8 Vesle (40 m) 27,4 Grenze Aisne/Marne 27,8 N 31 28,1 Fismes 62 m 34,3 Magneux-Courlandon 68 m 31,9 Breuil-Romain 71 m 38,7 Jonchery-sur-Vesle 71 m 44,3 Muizon 72 m 46,4 Muizon 74 m 49,6 A 26 50,7 Vesle (31 m) 51,7 Saint-Brice-Courcelles 76 m 54 Canal de l’Aisne (34 m) Bahnstrecke Épernay–Reims von Epernay 54,8 Reims 83 m 56,6 Bahnstrecke Reims–Laon nach Laon Bahnstrecke Châlons-en-Champagne–Reims von/n. Châlons-en-Champagne 62,8 Witry-lès-Reims 117 m 65,2 Lavanne-Caure 100 m 71,7 Bazancourt 77 m 72 Suippe Bahnstrecke Bazancourt–Challerange von/n. Challerange ~75 Grenze Marne/Ardennes ~76 A 34 82 Le Châtelet 90 m 84,5 Tagnon 96 m 89,4 Tunnel de Perthes (628 m) 93,8 Canal des Ardennes (20 m) 94 Aisne (84 m) 94 Rethel 77 m Bahnstrecke Hirson–Amagne-Lucquy von Hirson 102 Amagne-Lucquy 82 m 102,2 Bahnstrecke Amagne-Lucquy–Revigny nach Revigny 110,2 Saulces-Monclin 153 m 112,8 A 34 116,6 Wasserscheide 118,6 Launois 207 m 125,6 A 34 125,7 Vence (28 m) 126,2 Poix-Terron 179 m 129,0 A 34 128,6 Vence (2×) (18 m) 130,0 Guignicourt-sur-Vence 167 m 132,5 A 34 133,4 Boulzicourt 163 m 136,4 A 34 137,1 Francheville 155 m 137,6 A 34 (2×) 139,7 +140,5 Bahnstrecke Mohon–Thionville von/n. Thionville 140,6 Vence (29 m) 140,6 Mohon 150 m 141,9 Theux (75 m) 141,9 ehem. Tunnel de Mézières (geöffnet) (141 m) 141,9 Maas (74 m) 142 Bahnstrecke Charleville-Mézières–Hirson von/n. Hirson 142,5 Charleville-Mézières 149 m 143,3 Maas (72 m) 146,3 Aiglemont 145 m 149,8 Nouzonville 143 m 153,6 Joigny-sur-Meuse 148 m 158 Bogny-sur-Meuse 145 m 159,3 Tunnel de Château-Régault (518 m) 159,8 Bahnstrecke Monthermé-Château-Regnault-Bogny–Phade nach Phade 159,9 Monthermé 148 m 160,1 Maas (123 m) 160,2 Tunnel de Monthermé (801 m) 163,5 Deville 137 m 167,8 Laifour 145 m 168,1 Maas (154 m) 168,3 Tunnel de Laifour (500 m) 170,8 Maas (178 m) 171,6 Anchamps 141 m 174,5 Tunnel de Revin (396 m) 175,4 Revin 134 m 175,6 Maas (150 m) 181,8 Maas (173 m) 182,9 Fumay 128 m 183,3 Tunnel de Fumay ou de Divers-Monts (558 m) 186,3 Haybes 115 m 189,0 Fépin 119 m 191,9 Montigny-sur-Meuse 114 m 195,8 Vireux-Molhain 113 m 196,4 Viroin (19 m) Chemin de Fer à Vapeur des trois Vallées von Mariembourg 199,8 Aubrives 117 m 203,0 Chooz 114 m 205,1 Tunnel de Charlemont (510 m) 206,1 Givet 103 m Bahnstrecke Givet–Morialmé nach Florennes 209,172 47,20 Grenze Belgien / Frankreich zur Athus-Maas-Linie nach Dinant

Die Bahnstrecke Soissons–Givet ist eine französische Normalspur-Eisenbahnstrecke, zwischen den Orten Soissons (Département Aisne) und Givet. Von den über 200 dazwischen liegenden Kilometern werden 17 heute nicht mehr bedient und wurden zum Teil sogar abgebaut. Sie war eine wichtige Verbindung in den Ardennen. Die Infrastruktur wird heute von der staatlichen SNCF Réseau verwaltet, die sie zum 1. Januar 2015 vom Schieneninfrastrukturunternehmen Réseau ferré de France (RFF) übernommen hat.

Diese Bahnstrecke zweigt in Soissons von der Bahnstrecke La Plaine–Hirson, die Paris Nord mit Laon und Hirson verbindet, ab. Sie verläuft zunächst im breiten Tal der Aisne, das sie bei Ciry-Salsogne zugunsten jenes der Vesne verlässt, und trifft nach 23 km in Bazoches auf die Bahnstrecke Trilport–Bazoches, deren Verkehr sie heute übernimmt, weil dieser Streckenteil inzwischen stillgelegt ist. Nach 55 km erreicht sie die Départementshauptstadt Reims. Ab hier verläuft die Strecke nicht mehr in ostsüdöstliche, sondern in nordöstliche Richtung. Bei Kilometer 142 erreicht sie den Bahnhof Charleville-Mézières^[1] und führt dann in vielen Mäandern dem Fluss Maas folgend nach Givet an der belgischen Grenze, die sich von dort mit einer inzwischen stillgelegten Verbindungsstrecke bis Dinant in Belgien als Athus-Maas-Linie nach Namur und Brüssel fortsetzt. Die franko-belgische Verbindung wurde in den 1980er Jahren stillgelegt. Die gesamte heute noch befahrene Strecke ist zweigleisig; der Abschnitt zwischen Reims und Charleville ist mit Wechselspannung 25 kV, 50 Hz elektrifiziert.

Am 19. Juli 1853 wurde die Strecke vom Minister für öffentliche Arbeiten auf 99 Jahre konzessioniert. Konzessionsnehmer war die Compagnie des chemins de fer des Ardennes (auch als Compagnie des Ardennes bekannt), die in der Ardennen-Region mehrere Strecken bauen und betreiben wollte.^[2] Wenige Jahre später wurde die Gesellschaft von den Chemins de fer de l’Est aufgekauft, die die Strecken weiter bewirtschaftete.

Die folgenden Streckenteile wurden an diesen Tagen eröffnet beziehungsweise geschlossen oder entwidmet (P = Personenverkehr, G = Güterverkehr):

Im Zuge der Elektrifizierung der Bahnstrecke Mohon–Thionville zum 2. Juli 1954 wurde auch der knapp zwei Kilometer kurze Abschnitt Mohon–Charleville-Mézières mitelektrifiziert. Der Abschnitt von Reims bis Mohon wurde am 8. Dezember 1964 elektrifiziert.

• Geschichte der Eisenbahn in Frankreich

1. ↑ siehe auch fr:Gare de Charleville-Mézières.
2. ↑ Jean-Baptiste Duvergier: Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d’Etat, Bibliothèque nationale de France, département Droit, économie, politique, 8-F-886, 1857