Zentralkommission für die Rheinschifffahrt ZKR
Flagge der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt
Palais du Rhin in Straßburg
Englische Bezeichnung	Central Commission for the Navigation of the Rhine
Französische Bezeichnung	Commission centrale pour la navigation du Rhin
Niederländische Bezeichnung	Centrale Commissie voor de Rijnvaart
Organisationsart	Internationale Organisation
Sitz der Organe	Palais du Rhin 2, place de la République – CS10023 F-67082 Strasbourg cedex
Generalsekretärin	Lucia Luijten Stand 2024[1]
Parlamentarische Versammlung	Plenum
Mitgliedstaaten	5: Deutschland Deutschland Belgien Belgien Frankreich Frankreich Niederlande Niederlande Schweiz Schweiz[2]
Assoziierte Mitglieder	11[3]
Amts- und Arbeitssprachen	Deutsch, Französisch, Niederländisch[4]
Weitere Amtssprachen	Englisch[5]
Gründung	1815
Tochterorganisationen	Europäischer Ausschuss zur Ausarbeitung von Standards im Bereich der Binnenschifffahrt
www.ccr-zkr.org

Die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) (französisch Commission Centrale pour la Navigation du Rhin (CCNR), niederländisch Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR)) ist eine Internationale Organisation mit Sitz in Straßburg (Frankreich). Ihre Aufgabe ist in erster Linie die Erarbeitung und Fortentwicklung der von den Mitgliedstaaten der revidierten Rheinschiff­fahrtsakte zu erlassenden Verordnungen zu allen Fragen der Schifffahrt auf dem Rhein, sie prüft daneben alle Beschwerden, die ihr wegen der Anwendung der revidierten Rheinschiff­fahrtsakte sowie der Durchführung der gemeinsam von den Vertragsstaaten erlassenen Verordnungen vorgelegt werden. Ihre Berufungskammer kann bei Berufungen gegen Urteile der nationalen Rheinschiff­fahrtsgerichte angerufen werden. Darüber hinaus wirkt die Kommission auf die Weiterentwicklung des Binnenschiff­fahrtsrechts hin und initiiert hierzu weitere internationale Übereinkommen.

Die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt wurde mit der Schlussakte des Wiener Kongresses von 1815 geschaffen als diplomatische Konferenz zur Erarbeitung der Rheinschiff­fahrtsakte.^[6]

Zum Commissär für Preußen wurde Georg Arnold Jacobi ernannt.^[7]

Die Zentralkommission trat erstmals am 5. August 1816 in Mainz zusammen. An den Verhandlungen nahmen die Vertreter Frankreichs, der Niederlande, Preußens, Badens, Hessens, Bayerns und Nassaus teil. Die Verhandlungen zogen sich lange hin, da Preußen und die Niederlande darum stritten, ob die Freiheit des Rheins bis ins offene Meer oder nur bis zu den Mündungshäfen gelte, ob also die Niederlande Zölle für ein- und ausgehende Seeschiffe verlangen dürfe; der preußische Vertreter Daniel Heinrich Delius blieb den Verhandlungen deshalb von 1825 bis 1829 fern.^[8] In den Folgejahren erarbeitete die Zentralkommission die Mainzer Akte, die am 31. März 1831 verabschiedet wurde.

Mit Inkrafttreten der Akte wurde die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt zu einer internationalen Organisation mit eigener Rechtspersönlichkeit und Sitz in Mainz. 1861 wurde die Kommission nach Mannheim verlegt.^[8]

Am 17. Oktober 1868 wurde die Mannheimer Akte von den sechs Mitgliedern (Nassau war 1866 von Preußen annektiert worden) verabschiedet, die die Regelungen von 1831 ersetzte und noch heute als Grundlagendokument für die Rheinschifffahrt Bestand hat. Nach dem Deutsch-Französischen Krieg 1871 annektierte das neu gegründete Deutsche Reich Elsaß-Lothringen und damit das gesamte Rheinufer Frankreichs. Frankreich schied aus der ZKR aus. Das Deutsche Reich wurde hingegen nicht Mitglied der ZKR, sondern die bisherigen Mitglieder blieben als Gliedstaaten des Reiches Mitglieder der ZKR. Neu hinzu kam das Reichsland Elsaß-Lothringen.^[8]

Nach dem Ersten Weltkrieg regelte der Versailler Vertrag in den Artikeln 354 ff. die Arbeit der Zentralkommission neu. Frankreich wurde führendes Mitglied mit ständigem Vorsitz, das Deutsche Reich ersetzte seine Gliedstaaten als Mitglied. Belgien trat der Mannheimer Akte bei. Das Vereinigte Königreich (Austritt zum Ende des Jahres 1993) und Italien (Austritt 1937) wurden als Nichtuferstaaten und Nichtunterzeichner der Mannheimer Akte Mitglieder der ZKR. Auch die Schweiz erhielt ohne Unterzeichnung der Mannheimer Akte Sitz in der ZKR, während die Niederlande die Änderung der Mannheimer Akte durch den Versailler Vertrag in einem Zusatzprotokoll 1923 akzeptierten.^[8] In der Folge wurden der Sitz der Kommission 1920 nach Straßburg verlegt und im dortigen Palais du Rhin ein ständiges Sekretariat eingerichtet.

1936 erklärte das Deutsche Reich durch die Deutsche Note vom 14. November 1936^[9] einseitig, nicht mehr an das internationale Regime über den Rhein und andere Flüsse gebunden zu sein.^[8]

Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm die ZKR im Herbst 1945 ihre Arbeit wieder auf. Ein Teil der Revision durch die Versailler Verträge wurde einvernehmlich aufgehoben und die Vereinigten Staaten (Austritt 1964) wurden zuerst in Wahrnehmung der Besatzungsrechte aufgenommen. Bereits 1950 wurde auch Deutschland (genauer die Bundesrepublik) zur ZKR wieder zugelassen.^[8]

1963 erfolgte mit dem Übereinkommen zur Revision der Revidierten Rheinschiff­fahrtsakte die letzte größere Überarbeitung der Vorschriften, bei der die Schweiz dem Abkommen beitrat. Seither wurden weitere sieben Zusatzprotokolle vereinbart.

Die Zentralkommission ist die erste internationale Organisation weltweit und zugleich die älteste noch heute bestehende.

Stand 2024 sind folgende Staaten Mitglieder der ZKR:^[2]

• Deutschland Deutschland
• Belgien Belgien
• Frankreich Frankreich
• Niederlande Niederlande
• Schweiz Schweiz

Es gibt die folgenden Beobachterstaaten: Österreich, Bulgarien, Großherzogtum Luxemburg, Ungarn, Slowakische Republik, Tschechische Republik, Rumänien, Vereinigtes Königreich, Ukraine, Polen und Serbische Republik.^[3] Mit der Europäischen Union gibt es eine Zusammenarbeit.^[10] Mit anderen Flusskommissionen wie der Donaukommission, der Moselkommission oder der Savakommission gibt es Beziehungen.^[11] Die ZKR und die Wirtschaftskommission für Europa (UNECE) arbeiten eng zusammen.^[12]

Zu den Aufgaben der Zentralkommission gehören die Sicherstellung der Freiheit des Rheins als Wasserstraße, die Sicherheit des Rheinverkehrs sowie die wirtschaftliche Förderung des Schiffsverkehrs auf dem Rhein.

Dazu gehören insbesondere:

• die Weiterentwicklung der Rheinschifffahrts­polizeiverordnung (RheinSchPV), die Verkehrsregeln enthält sowie Vorschriften über die Schiffe, deren Größen, Kennzeichnung und Ausrüstung, den Gewässerschutz und die Abfallbeseitigung
• Technische Vorschriften für Binnenschiffe (Rheinschiffsuntersuchungsordnung – RheinSchUO)
• Vorschriften über Besatzung und Berufsqualifikationen (Rheinschiffspersonalverordnung – RheinSchPersV)
• Vorschriften zur Beförderung gefährlicher Güter

Diese Vorschriften werden in enger Abstimmung mit den Mitgliedsstaaten erarbeitet, einstimmig verabschiedet und gelten danach unmittelbar im jeweiligen nationalen Recht, ohne dass ein Übernahmeakt der Mitgliedsstaaten nötig ist. Die Einhaltung der Vorschriften wird durch die Wasserschutz- und Schifffahrts­polizeien der Rheinuferstaaten überwacht.^[13] Deutschland und Frankreich haben dazu für ihre gemeinsame Strecke auf dem Oberrhein seit 2012 eine gemeinsame deutsch-französische Wasserschutzpolizei (Compagnie fluviale de gendarmerie du Rhin) mit dem Sitz in Kehl und Außenstellen in Gambsheim und Vogelgrun eingerichtet.^[14]

In Rheinschifffahrtssachen kann neben den Rheinschifffahrts­obergerichten optional auch die Zentralkommission als Berufungsgericht angerufen werden.^[15]

Das Sekretariat der ZKR unterstützt die Umsetzung des Übereinkommens über die Sammlung, Abgabe und Annahme von Abfällen in der Rhein- und Binnenschifffahrt (CDNI) von 1996, zu dessen Vertragsparteien neben den fünf Mitgliedstaaten der ZKR auch Luxemburg gehört. Verwahrerin dieses Übereinkommens ist die Generalsekretärin der ZKR.

Außerdem nimmt das Sekretariat der ZKR Aufgaben für die Verwaltungsstelle für die soziale Sicherheit der Rheinschiffer (CASS) wahr, deren Vereinbarungen über die Anwendbarkeit des Sozialversicherungsrechts für die fünf Mitgliedstaaten der ZKR sowie für Luxemburg und Liechtenstein verbindlich sind. Diese Staaten haben auch eine Ausnahmevereinbarung im Sinne des Art. 13 der Verordnung (EG) 883/2004^[16] geschlossen, die es ermöglicht, auf alle Beschäftigten an Bord eines Binnenschiffs dasselbe Sozialversicherungsrecht anzuwenden. Dieses bestimmt sich nach dem effektiven Sitz des Ausrüsters (wirtschaftlicher Eigentümer).

• Karl-Heinz Bauer: Die Berufungskammer der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt in Strassburg. In: Peter Hanau, Egon Lorenz, Hans-Christoph Matthes (Hrsg.): Festschrift für Günther Wiese zum 70. Geburtstag. Neuwied, Kriftel: Luchterhand, 1998. ISBN 3-472-03458-0. S. 1–9.
• Adriaan Bos: Reflections on the provision of the Act of Mannheim enshrining the right of complaint to the Central Commission for the Navigation of the Rhine. In: Niels Blokker, Sam Muller (Hrsg.): Towards More Effective Supervision by International Organizations: Essays in Honour of Henry G. Schermers. Volume I. Dordrecht: Martinus Nijhoff, 1994. ISBN 0-7923-3159-1. S. 205–215.
• Dale S. Collinson: The Rhine Regime in Transition: Relations between the European Communities and the Central Commission for Rhine Navigation. In: Columbia Law Review 72 (1972) S. 485–516.
• W. E. Haak: Experience in the Netherlands regarding the case-law of the Chamber of Appeal of the Central Commission for Navigation on the Rhine. In: Netherlands Yearbook of International Law 19 (1988) S. 3–51.
• Günter Hoog: Flüsse und Kanäle der Bundesrepublik Deutschland. In: AVR 25 (1987) S. 202–231.
• Anne Schulte-Wülwer-Leidig: Wie Flüsse Menschen und Landschaften verbinden: Erfahrungen aus der internationalen Zusammenarbeit am Rhein im Bereich Gewässerschutz. In: Xuewu Gu (Hrsg.): Grenzüberschreitende Zusammenarbeit zwischen den Regionen in Europa. Baden-Baden: Nomos, 2002. ISBN 3-7890-7777-1. S. 105–121.
• Anne Schulte-Wülwer-Leidig, Koos Wieriks: Grenzüberschreitender Gewässerschutz am Rhein: Entwicklung eines ganzheitlichen, nachhaltigen Gewässerschutzes in internationaler Kooperation. In: Jörg Barandat (Hrsg.): Wasser – Konfrontation oder Kooperation: Ökologische Aspekte von Sicherheit am Beispiel eines weltweit begehrten Rohstoffs. Baden-Baden: Nomos, 1997. ISBN 3-7890-4829-1. S. 298–315.
• Guido Thiemeyer, Isabel Tölle, Supranationalität im 19. Jahrhundert? Die Beispiele der Zentralkommission fuer die Rheinschifffahrt und des Octroivertrages 1804–1832, in: Journal of European Integration History, Vol. 17 (2011), S. 177–196.
• Jean-Marie Woehrling, Sylvain Schirmann, Martial Libera u. a. ZKR 200 Jahre Geschichte, Straßburg 2015, ISBN 979-10-90735-20-0

• Internetpräsenz der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (en., fr., de., nl.).

1. ↑ Organisation > Aufbau und Organe > Sekretariat. In: ccr-zkr.org. ZKR, abgerufen am 15. Juni 2024. 
2. ↑ ^{a b} Organisation > Aufbau und Organe > Organisation. In: ccr-zkr.org. ZKR, abgerufen am 9. Juni 2024. 
3. ↑ ^{a b} Organisation > Internationale Zusammenarbeit > Beobachterstaaten. In: ccr-zkr.org. ZKR, abgerufen am 9. Juni 2024. 
4. ↑ Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (Hrsg.): Geschäftsordnung. Ausgabe 2023, Abschnitt 8: Sprachen der Zentralkommission, S. 18, Artikel 41 (ccr-zkr.org [PDF; abgerufen am 16. Juni 2024]). 
5. ↑ Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (Hrsg.): Geschäftsordnung. Ausgabe 2023, Abschnitt 8: Sprachen der Zentralkommission, S. 18, Artikel 40 (ccr-zkr.org [PDF; abgerufen am 16. Juni 2024]). 
6. ↑ Johann Ludwig Klüber: Acten des Wiener Congresses in den Jahren 1814 und 1815. Verlag J. J. Palm und Ernst Enke, Erlangen 1815, Bd. 3: Acten der Congreß-Commission für die Freiheit der Fluß-Schifffahrt.
7. ↑ ^{a b} Mainz, den 1sten März. In: Leipziger Zeitung, 14. März 1816, S. 3 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/lzg
8. ↑ ^{a b c d e f} Adalbert Rittmüller: 180 Jahre Zentralkommission für die Rheinschiffahrt. In: Auswärtiger Dienst. Nr. I, 1996, S. 77 ff. (ccr-zkr.org [PDF]). 
9. ↑ RGBl. 1936 II S. 361
10. ↑ Organisation > Internationale Zusammenarbeit > Europäische Union. In: ccr-zkr.org. ZKR, abgerufen am 9. Juni 2024. 
11. ↑ Organisation > Internationale Zusammenarbeit > Flusskommissionen. In: ccr-zkr.org. ZKR, abgerufen am 9. Juni 2024. 
12. ↑ Organisation > Internationale Zusammenarbeit > UN-ECE. In: ccr-zkr.org. ZKR, abgerufen am 9. Juni 2024. 
13. ↑ Schifffahrtspolizei / Verkehrsregeln auf der Website der Zentralkommission.
14. ↑ Station der Wasserschutzpolizei Kehl ist eine deutsch-französische Erfolgsgeschichte (Memento vom 8. Februar 2015 im Internet Archive) auf der Website des Stadtanzeigers der Ortenau
15. ↑ Informationen zu Funktion, Ablauf des Verfahrens und Besetzung der Berufungskammer auf der Internetseite des ZKR: Berufungskammer, abgerufen am 24. Februar 2021.
16. ↑ Verordnung (EG) Nr. 883/2004 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 29. April 2004 zur Koordinierung der Systeme der sozialen Sicherheit

Bitte den Hinweis zu Rechtsthemen beachten!