Wolfgang Maus (* 19. März 1946 in Köln) ist ein deutscher Ingenieur und ehemaliger Vorsitzende der Geschäftsführung der Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH in Lohmar.

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Nach einem Maschinenbau-Studium an der Rheinisch Westfälischen Technischen Hochschule in Aachen (Abschluss 1977 mit Diplom Maschinenbau) arbeitete Maus ab 1977 im Bereich Forschung und Entwicklung bei der Gesellschaft für Hochtemperaturtechnik (GHT), einem Tochterunternehmen der Siemens AG. Dort übernahm Maus unter anderem die Verantwortung für die Entwicklung und Erstellung verfahrenstechnischer Hochtemperaturkomponenten im Bereich der Hochtemperaturreaktortechnik.

Im Rahmen der Diversifizierung der Siemens AG in das neue Geschäftsfeld Automobiltechnik übernahm Maus 1983 die Verantwortung für das neue Portfolio-Management, Geschäftsfeld Automobiltechnik bei der Interatom.

Bei Interatom übernahm Maus 1984 die neue gegründete Abteilung Neue Technologien. Zusammen mit seinen Mitarbeitern entwickelte er zwei neue Produkte für den zukünftigen Geschäftsbereich Automobiltechnik. Das eine war eine aus Einzelelementen zusammengesetzte und dann gefügte hohle Nockenwelle, die zweite war der Metallträger für Automobilkatalysatoren, kurz: Metall-Katalysator.

1992 übernahm Wolfgang Maus den Vorsitz der Geschäftsführung von Emitec. Ende 2012 übergab er den Vorsitz der Geschäftsführung von Emitec an Berthold Curtius.^[1] Als „Senior Advisor to the Board“ ist Maus weiterhin für Emitec tätig und hält Aufsichtsrats-Mandate in der Automobilindustrie.

Zusätzlich ist Maus als Berater für Innovations- und Patentstrategien tätig. Im Rahmen dessen betreut er unter anderem das Land Thüringen.

Wolfgang Maus veröffentlichte zahlreiche technisch-wissenschaftliche Fachbeiträge und engagierte sich mit diversen umweltpolitischen Vorträgen. Er hält über 700 Patente im Bereich der Metallträger-Katalysatoren.

Wolfgang Maus ist verheiratet und hat eine Tochter.

Bereits während seiner Geschäftsführung bei Emitec beschäftigten sich Maus und seine Mitarbeiter mit dem Thema synthetische Kraftstoffe. Da die weltweiten, natürlichen Erdölreserven begrenzt sind, könnten synthetische Kraftstoffe diese eines Tages substituieren. Im Team konzentrierte man sich schnell auf das Verfahren „Carbon Dioxide & Water to Liquid Fuel“ (CWTL). Zweck dieses Verfahrens ist es – neben der Erzeugung von Kraftstoff – das bei der Verbrennungs und Industrieprozessen entstehende Kohlenstoffdioxid (CO₂) chemisch als recycelbaren Wertstoff zu nutzen und (unter Einsatz von regenerativen Energien) wieder in einen Träger chemischer Energie zurückzuverwandeln. Das Verfahren beruht auf der Nutzung von Kohlenstoffdioxid, welches auch aus der Luft extrahiert werden kann, indem regenerativer Strom mit Hilfe der Elektrolyse Wasserstoff erzeugt und in einer Synthese Methanol bereits als flüssigen Energieträger erzeugt. Die Kosten pro Liter synthetischer Dieselalternative sollen – je nach lokalem Strompreis (Europa oder Nordafrika mit 2 Euroct/kWh) – etwa 3 Euro bis herunter zu 0,60 Euro (ohne Mehrwert-, Öko- oder anderen Steueranteil) betragen. Eine Produktions- oder Pilotanlage, die diese Preisprognose stützen könnte, gibt es derzeit nicht. Daraus sollte sich eine optimale Entwicklungshilfe für Afrika ergeben.

Nach seiner Berufszeit ist Maus in verschiedenen Fahrzeuggremien (SAE-Kongress, Wiener Motorensymposium, Internationaler Motorenkongress in Baden-Baden u. a. m.) als Befürworter und Berater für das CWTL-Verfahren tätig und im Rahmen dessen kümmert er sich auch um diverse Publikationen zum Thema.^[2][3][4][5]

• 2014 wurde Maus mit der Ehrennadel mit Lorbeerkranz des Reitsportverbands Rheinland ausgezeichnet und im Jahr 2015 erhielt er das Deutsche FN Reiterkreuz.^[6][7]
• 2016 wurde ihm das Bundesverdienstkreuz am Bande für erfolgreiches soziales und wirtschaftliches Wirken verliehen.^[8]

1. ↑ Wolfgang Maus geht in den (Un) Ruhestand (PDF-Datei) Ära Maus endet nach 27 Jahren. Schichtwechsel bei Emitec: Wolfgang Maus geht in den Ruhestand.
2. ↑ Wolfgang Maus Zeitschrift: ATZ - Automobiltechnische Zeitschrift, Ausgabe 12/2012. 1. November 2012, abgerufen am 16. Dezember 2018. 
3. ↑ Sensation auf Internationalem Motorenkongress - Vereinbarung vor Publikum. 2. März 2018, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Dezember 2018; abgerufen am 16. Dezember 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.vkm.tu-darmstadt.de 
4. ↑ Internationaler Motorenkongress 2018 | Herausgeber = Johannes Liebl, Christian Beidl, Wolfgang Maus | zugriff=2018-12-16
5. ↑ SAE 2004 India Mobility Conference Proceedings of the third International Conference on Synergy of fuel and automotive technology for a cleaner environment | zugriff=2018-12-16
6. ↑ FAB-Vorsitzender Wolfgang Maus von FN geehrt - Wolfgang Maus erhält das Deutsche Reiterkreuz. 23. Juni 2015, abgerufen am 16. Dezember 2018. 
7. ↑ Wolfgang Maus erhält das Deutsche Reiterkreuz. 20. Juni 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 18. Dezember 2018; abgerufen am 16. Dezember 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fabev.de 
8. ↑ Tüftler mit Sinn für Integration. 17. August 2016, abgerufen am 16. Dezember 2018.