SolidSail
Rechtsform	Tochtergesellschaft
Gründung	2009 (erstes Patent)
Sitz	Saint-Nazaire Frankreich Frankreich
Branche	Segelsystem

SolidSail (Eigenschreibweise auch Solid Sail) ist ein starres, reffbares Segelsystem aus Verbundwerkstoffen, das von der französischen Werft Chantiers de l’Atlantique entwickelt wurde. Es wurde speziell für die Dekarbonisierung der modernen Handels- und Kreuzschifffahrt entworfen und zeichnet sich durch seine Faltbarkeit und vollständige Automatisierung aus.^[1]

Das System besteht aus zwei Hauptkomponenten: dem Segel (SolidSail) und dem dazugehörigen Rigg (AeolDrive).

Im Gegensatz zu klassischen Tuchsegeln besteht das SolidSail aus starren Paneelen, die aus Verbundwerkstoffen (Glasfaser, Kohlenstofffaser und Epoxidharz) gefertigt sind. Diese Paneele sind durch Gelenke verbunden, was es ermöglicht, das Segel nach dem Prinzip einer Ziehharmonika zusammenzufalten oder zu entfalten.

• Langlebigkeit: Während herkömmliche Segel im gewerblichen Einsatz oft nach wenigen Jahren ersetzt werden müssen, ist das SolidSail auf eine Lebensdauer von etwa 20 bis 25 Jahren ausgelegt.^[2]
• Fläche: Das System wird in verschiedenen Größen skaliert, wobei Standardversionen Segelflächen von 800 m² bis 1.500 m² pro Mast abdecken.^[3]

Das Segel wird an einem freistehenden, um 360 Grad rotierbaren Mast (Balestron-Rigg) montiert. Dies erlaubt eine optimale Positionierung zum Wind ohne die für Segelschiffe sonst üblichen komplexen Manöver. Ein wesentliches Merkmal ist der Kippmechanismus, mit dem der Mast um bis zu 70 Grad geneigt werden kann, um die Durchfahrtshöhe bei Brückenpassagen zu verringern.^[4]

Die Entwicklung begann 2016 im Rahmen des Forschungs- und Entwicklungsprogramms „Ecorizon“ von Chantiers de l’Atlantique. Nach Tests mit Prototypen im Maßstab 1:5 an Land und auf dem Segelschiff Le Ponant erfolgte 2021 die Installation eines 1.200 m² großen Demonstrators in Saint-Nazaire. Im März 2022 erteilte die Klassifizierungsgesellschaft Bureau Veritas die grundsätzliche Zulassung (Approval in Principle, AiP) für das System.^[2]

Das System wird für verschiedene Schiffstypen adaptiert:

• Frachtschiffe: Die Reederei Neoline Armateur setzt das System auf ihrem ersten Segelfrachter, der Neoliner Origin, ein. Das Schiff wurde Anfang 2025 zu Wasser gelassen und im Oktober 2025 für den transatlantischen Liniendienst in Dienst gestellt.^[5]
• Kreuzfahrtschiffe: Für die Accor-Gruppe entstehen bei Chantiers de l’Atlantique unter der Marke Orient Express Sailing Yachts zwei Luxussegelschiffe, die OE Corinthian und die OE Olympian, die mit jeweils drei SolidSail-Masten ausgestattet werden. Mit einer Länge von 220 Metern sollen sie nach ihrer geplanten Fertigstellung ab 2026 die größten Segelschiffe der Welt sein.^[6] Für November 2028 ist die Indienststellung der Expeditions-Segelyacht Atlas Adventurer von Atlas Ocean Voyages geplant. Das Schiff, gebaut bei der China Merchants Shipbuilding Industry Corporation^[7], wird ebenfalls mit drei Karbonmasten ausgestattet, an denen Solid Sails Einsatz kommt.^[8]

Schiff						SolidSail-System
Name	Bild	Eigner	Typ	Projektstatus	Länge	Installation	Typ	Anzahl	Jahr
Le Ponant		Compagnie du Ponant	Dreimaster-Schoner	Abgeschlossen	88 m	Marseille[9]	Prototyp	3[10]	2018[11]
				Abgeschlossen[12]		San Giorgio del Porto, Italien	Prototyp	3[13]	2019–2022[14]
Neoliner Origin		Neoline[15]	Segelfrachtschiff	Abgeschlossen	136 m	Türkei	SolidSail 1500	2[16]	2025[17]
OE Corinthian		Accor[18]	Segelkreuzfahrtschiff	In Fertigstellung[19]	220 m	Saint-Nazaire	SolidSail 1500	3	2025[20][21]
OE Olympian (Schwesterschiff der OE Corinthian)		Accor[18]	Segelkreuzfahrtschiff	Im Bau[22]	220 m	Saint-Nazaire	SolidSail 1500	3	2027[23]
Atlas World Adventurer[24]		Atlas Ocean Voyages[25]	Expeditionskreuzfahrtschiff	Auftrag ausstehend	210 m[26]	Saint-Nazaire oder China	SolidSail 800[27]	3[28]	2028[29][26]
Grain de Sail III		Grain de Sail	Segelfrachtschiff (Containerschiff)	Geplant	110 m[30]	Saint-Nazaire oder Lorient[31][32][33]	Spezifisches Modell[34] (4000 m² insgesamt)[35]	3	2027[36]

1. ↑ Naida Hakirevic Prevljak: Chantiers de l’Atlantique rolls out its 1st first SolidSail mast. In: Offshore Energy. 12. Dezember 2022, abgerufen am 21. Januar 2026 (englisch). 
2. ↑ ^{a b} BV AiP for Solid Sail, which aims to slash Cruise Ship Emissions. In: Maritime Reporter / MarineLink. 25. März 2022, abgerufen am 21. Januar 2026 (englisch). 
3. ↑ Our Product - Solid Sail Technical Data. Solid Sail, abgerufen am 21. Januar 2026 (englisch). 
4. ↑ Holly Payne: Bureau Veritas approves Chantiers de l’Atlantique Solid Sail. In: Seatrade Cruise News. 28. März 2022, abgerufen am 21. Januar 2026 (englisch). 
5. ↑ NEOLINE chooses Chantiers de l’Atlantique’s Solid Sail solution. NEOLINE, 19. Mai 2022, abgerufen am 21. Januar 2026 (englisch). 
6. ↑ Naida Hakirevic Prevljak: Steel cut for 'world's largest' sailing ship. In: Offshore Energy. 3. April 2024, abgerufen am 21. Januar 2026 (englisch). 
7. ↑ Pascal Wepner: Segelkreuzfahrtschiff Atlas Adventurer kommt Ende 2028: Mystic-Neubau aus China. In: Schiffe und Kreuzfahrten. 20. Januar 2025, abgerufen am 21. Januar 2026. 
8. ↑ Franz Neumeier: Atlas Ocean Voyages plant neues Segel-Expeditionsschiff „Atlas Adventurer“. In: cruisetricks.de. 24. Oktober 2024, abgerufen am 22. Mai 2024. 
9. ↑ Le Ponant teste la voile nazairienne Solid Sail. In: Mer et Marine. Archiviert vom Original am 17. Januar 2025; abgerufen am 28. Januar 2026. 
10. ↑ STX France va équiper Le Ponant avec sa voile Solid Sail. In: Mer et Marine. Archiviert vom Original am 19. November 2024; abgerufen am 28. Januar 2026. 
11. ↑ Le prototype de voile Solidsail installé sur « Le Ponant ». In: Le Marin (Ouest-France). 29. Oktober 2018, abgerufen am 1. Februar 2026. 
12. ↑ Le Ponant, l'art de voyager à la française. In: Le JDD. 11. April 2025, abgerufen am 28. Januar 2026. 
13. ↑ Ponant choisit Gênes pour un refit historique de son voilier. In: Le Marin (Ouest France). 30. September 2019, abgerufen am 28. Januar 2026. 
14. ↑ Le Ponant rénové reprend la mer. In: L'Echo Touristique. 28. Oktober 2022, abgerufen am 28. Januar 2026. 
15. ↑ Neoliner, Orient-Express : la propulsion à voile conçue par les Chantiers de l'Atlantique prend de la vitesse. In: actu.fr. 4. Februar 2025, abgerufen am 29. Januar 2026. 
16. ↑ Le cargo vélique Neoliner Origin reçoit ses voiles rigides Solid Sail. In: Mer et Marine. 14. Mai 2025 (meretmarine.com). 
17. ↑ Vincent Groizeleau: Le Neoliner Origin a testé en mer les modifications apportées à ses voiles. In: Mer et Marine. Archiviert vom Original am 19. Januar 2026; abgerufen am 29. Januar 2026. 
18. ↑ ^{a b} From nautical nostalgia to Gen Z itineraries, these are the biggest cruise trends for 2026. In: National Geographic Travel. 29. Januar 2026, abgerufen am 29. Januar 2026 (englisch). 
19. ↑ Les mâts géants du futur Orient Express Corinthian érigés sur le plus grand voilier de croisière de luxe - Actualités Nautisme. In: Figaro Nautisme. 9. September 2025, abgerufen am 29. Januar 2026. 
20. ↑ Le paquebot à voile « OE Corinthian » dans le grand bain des essais mer à Saint-Nazaire. In: saint-nazaire.maville.com. Abgerufen am 29. Januar 2026. 
21. ↑ Vincent Groizeleau: L'OE Corinthian est rentré à Saint-Nazaire après ses premiers essais en mer. In: Mer et Marine. Archiviert vom Original am 19. Januar 2026; abgerufen am 29. Januar 2026. 
22. ↑ Orient Express Olympian : un nouveau géant vélique prend forme à Saint-Nazaire - Actualités Nautisme. In: Figaro Nautisme. 20. November 2025, abgerufen am 29. Januar 2026. 
23. ↑ Benoit Robert: Aux Chantiers de l'Atlantique, le deuxième voilier de la flotte Orient Express sailing yachts mis sur cale. In: Ouest-France. 19. November 2025, abgerufen am 29. Januar 2026. 
24. ↑ Luxury Expedition Cruise Ship Will Feature Sails for Sustainable Cruising. In: The Maritime Executive. Abgerufen am 29. Januar 2026 (englisch). 
25. ↑ Vincent Groizeleau: Commande en Chine d'un premier paquebot à propulsion vélique. In: Mer et Marine. Archiviert vom Original am 28. Januar 2026; abgerufen am 29. Januar 2026. 
26. ↑ ^{a b} Atlas Ocean Voyages/AOV is building in China sailing ship Atlas Adventurer. In: CruiseMapper. 21. Januar 2026, abgerufen am 29. Januar 2026 (englisch). 
27. ↑ MI News Network: Atlas Ocean Voyages Plans Wind-Powered Luxury Expedition Yacht For 2028 Launch. In: Marine Insight. 21. Januar 2026, abgerufen am 29. Januar 2026 (englisch). 
28. ↑ Atlas Adventurer: Der neue Wind-Hybrid-Gigant für Luxus-Expeditionen ab 2028. In: etwas MEERzeit. Abgerufen am 29. Januar 2026. 
29. ↑ Atlas Ocean Voyages unveils ice-class expedition sailing yacht. 21. Januar 2026, abgerufen am 29. Januar 2026. 
30. ↑ 110 mètres de long, 4 000 m2 de voile : Grain de Sail III, un porte-conteneurs propulsé par le vent. In: Voile et Voilier. 23. Oktober 2024 (ouest-france.fr). 
31. ↑ Grain de Sail veut faire construire un porte-conteneurs à voiles. In: Mer et Marine. Archiviert vom Original am 8. Januar 2025; abgerufen am 29. Januar 2026. 
32. ↑ Grâce à une deuxième levée de fonds, Grain de Sail va construire une usine et le plus grand porte-conteneurs à voile au monde. In: Le Télégramme. 12. November 2025, abgerufen am 29. Januar 2026. 
33. ↑ Voile Solidsail : les Chantiers de l'Atlantique veulent industrialiser un gréement plus petit. In: Le marin. 20. Juni 2025, archiviert vom Original am 24. Juli 2025; abgerufen am 29. Januar 2026. 
34. ↑ Solid Sail : une nouvelle version en cours de développement. In: Mer et Marine. 28. Mai 2025 (meretmarine.com). 
35. ↑ Grain de Sail III. In: GDS. Abgerufen am 29. Januar 2026. 
36. ↑ Grain de Sail III : la ministre Catherine Chabaud milite pour une construction en Europe pour le futur porte-conteneurs à voile. In: Le Télégramme. 23. Januar 2026, abgerufen am 29. Januar 2026. 

• Offizielle Website von SolidSail (englisch)
• Projektvorstellung bei Chantiers de l’Atlantique (englisch)