Renault
Renault Type I Phaeton (1902)
Type I
Produktionszeitraum	1902
Klasse	Sportwagen
Karosserieversionen	Phaeton
Motoren	Ottomotoren: 0,86–1,5 Liter (7,4 kW)
Länge
Breite
Höhe
Radstand
Leergewicht	400 kg
Vorgängermodell	Renault Type E
Nachfolgemodell	Renault Type P

Der Renault Type I war ein früher Personenkraftwagen von Renault. Er war nur als Sportwagen mit einer zweisitzigen Phaeton-Karosserie erhältlich.

Das vom Renault Type G abgeleitete Modell kann als Nachfolger des Renault Type E angesehen werden. Am 13. Mai 1902 erteilte die nationale Zulassungsbehörde die Zulassung. Am 26. Juni 1902 berichtete die La Locomotion Automobile^[1] über das Modell. Im gleichen Jahr endete die Produktion. Nachfolger wurde der Renault Type P.

Ein wassergekühlter Einzylindermotor mit 100 bis 120 mm Bohrung und 110 bis 130 mm Hub leistete aus 864 bis 1470 cm³ Hubraum 10 PS.^[2] Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Die Höchstgeschwindigkeit war je nach Übersetzung mit 49 km/h bis 89 km/h angegeben.

Das Fahrgestell war 250 cm lang und 80 cm breit. Das Leergewicht betrug 400 kg, wobei unklar bleibt, ob sich diese Angabe nur auf das Fahrgestell oder auf das Komplettfahrzeug bezieht.

Drei Renault I 10 CV nahmen erfolgreich im Mai 1902 am Rennen Circuit du Nord von Paris nach Arras und Retour (845 km) in der Klasse der Voiturettes (bis 400 kg) teil: Victor Oury (#49) gewann in seiner Rennklasse, Pierre Grus (#48) wurde Zweiter, Georges Cormier (#50) Dritter. Marcel Renault (#47) schied mit einem Renault Type E 9 CV von 1901 aus.^[3][4]

Am wichtigsten Autorennen des Jahres 1902, Paris-Wien, nahmen zwei Renault I 10 CV in der Voiturette-Klasse teil, gefahren wiederum von Victor Oury (#97) und Pierre Grus (#96). Grus wurde Zweiter seiner Klasse, Oury erreichte nicht das Ziel.^[2][5][6] Marcel Renault fuhr insgesamt die schnellste Zeit mit einem Renault Type K 20 CV.^[7]

• 
  Type I 10 CV (1902 Circuit du Nord, G. Cormier)
• 
  Type I 10 CV (1902 Circuit du Nord, P. Grus)
• 
  Type I 10 CV (1902 Paris-Wien, P. Grus)
• 
  Type I 10 CV (1902 Paris-Wien, V. Oury)

• Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 1: 1899–1905. Editions Lafourcade, Paris 1977, S. 56–77.
• René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2, S. 16 (französisch). 

Commons: Renault Type I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Speed Trophy (französisch, abgerufen am 8. August 2014)

1. ↑ La Voiture de course Renault frères. In: Raoul Vuillemot (Hrsg.): La locomotion automobile. Band 9, Nr. 26. Touring Club de France, Paris 26. Juni 1902, S. 406–409 (französisch). 
2. ↑ ^{a b} Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Voitures Particulières. Tome 1: 1899–1905. Editions Lafourcade, Paris 1977.
3. ↑ Circuit du Nord. In: Ministère Français de l'Agriculture (Hrsg.): Concours International de Moteurs et Appareils utilisant l'Alcool dénaturé. Paris Mai 1902, S. 100–141 (französisch). 
4. ↑ Le Circuit du Nord. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Band 3, Nr. 581. Paris 18. Mai 1902, S. 1–2 (französisch). 
5. ↑ Adrien Gatoux: Paris-Vienne. In: L. Baudry de Saunier (Hrsg.): La locomotion. Band 2, Nr. 40. Paris 5. Juli 1902, S. 417–426 (französisch). 
6. ↑ René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2 (französisch). 
7. ↑ Georges Prade: Paris-Vienne. In: Henri Desgrange (Hrsg.): L'Auto-Vélo. Band 3, Nr. 624. Paris 30. Juni 1902, S. 1–3 (französisch).