Der Renault Type CB war ein frühes Personenkraftwagenmodell von Renault. Er wurde auch 12/16 CV bzw. ab 1911 12 CV genannt.^[1]

Die nationale Zulassungsbehörde erteilte am 21. Dezember 1910 seine Zulassung.^[2] Das Modell löste den Renault Type BZ ab und blieb bis 1912 in Produktion. Nachfolger wurde der Renault Type DG.

Ein wassergekühlter Vierzylindermotor mit 80 mm Bohrung und 120 mm Hub leistete aus 2413 cm³ Hubraum 11 bis 12 PS.^[1][2] Die Motorleistung wurde über eine Kardanwelle an die Hinterachse geleitet. Die Höchstgeschwindigkeit war je nach Übersetzung mit 38 km/h bis 56 km/h angegeben.

Das normale Fahrgestell hatte einen Radstand von 305 cm und eine Spurweite von 134 cm. Damit war das Fahrzeug 420 cm^[1] bzw. 421 cm^[2] lang und 160 cm^[1] bzw. 161,5 cm^[2] breit. Ein besonders niedriges Fahrgestell mit 329,5 cm Radstand und ebenfalls 134 cm Spurweite ermöglichte Karosserien von 446 cm Länge und 161,5 cm Breite.^[2] Der Wendekreis war mit 11 Metern angegeben. Das Fahrgestell wog 750 kg, das Komplettfahrzeug 1500 kg. Zur Wahl standen Doppelphaeton, Torpedo, Limousine, Landaulet und Coupé. Das Fahrgestell kostete zwischen 9000 und 9600 Franc.

Das Auktionshaus RM Auctions versteigerte am 18. Januar 2008 ein Coupé de Ville von 1912 für 269.500 US-Dollar.^[3] Bonhams bot am 26. September 2009 ebenfalls ein Coupé de Ville von 1912 an und erwartete einen Preis von 110.000 bis 120.000 Euro.^[4]

Ein Renault CB Coupé de Ville befand sich im April 1912 zum Zeitpunkt des Untergangs auf der RMS Titanic. Es gehörte dem US-amerikanischen Passagier und Überlebenden William Carter.^[5][6] Im Film von James Cameron aus dem Jahr 1997 spielt dieses Fahrzeug eine Rolle. Es ist wahrscheinlich, dass das Automobil für den Transport teilweise demontiert und in Kisten verpackt wurde. Teile wurden im Wrack der Titanic bis heute nicht gefunden. Aus heutiger Sicht ist es erstaunlich, dass sich Carter zum Kauf gerade dieses Modells entschied, da es zu dieser Zeit in Europa modernere und leistungsfähigere Automobile gab, was Carter als Automobil-Kenner bekannt gewesen sein dürfte.

• Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Tome 2: 1906–1910. Editions Lafourcade, Paris 1978, ISBN 2-902667-02-7, S. 181–203 (französisch). 
• René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2, S. 40–47 (französisch). 

• Histomobile (englisch, abgerufen am 1. September 2014)
• voitures.renault.free.fr (französisch, abgerufen am 1. September 2014)

1. ↑ ^{a b c d} René Bellu: Toutes les Renault. Des origines à nos jours. Éditions Jean-Pierre Delville, Paris 1979, ISBN 2-85922-023-2 (französisch). 
2. ↑ ^{a b c d e} Gilbert Hatry, Claude Le Maître: Dossiers Chronologiques Renault. Tome 2: 1906–1910. Editions Lafourcade, Paris 1978, ISBN 2-902667-02-7 (französisch). 
3. ↑ 1912 Renault Type CB Coupé de Ville (Chassis no. 34021). In: RMAuctions.com. Archiviert vom Original am 27. April 2014; abgerufen am 19. Juli 2023 (englisch). 
4. ↑ 1912 Renault Type CB Coupé de Ville (Chassis no. 34673). In: Bonhams.com. 26. September 2009, abgerufen am 19. Juli 2023 (englisch). 
5. ↑ encyclopedia titanica: William Ernest Carter. In: www.encyclopedia-titanica.org. 17. September 2018, abgerufen am 23. August 2025. 
6. ↑ Einige Fotos von dem, was von William Carters Renault von 1912. 2024, abgerufen am 23. August 2025.