Oberleitungsbus Sanremo
Zwei O-Busse in der Innenstadt (1991)
Basisinformationen
Staat	Italien
Stadt	Sanremo
Eröffnung	21. April 1942
Stilllegung	August 2021 (Betriebseinstellung) Februar 2024 (Demontage Infrastruktur)
Betreiber	Riviera Trasporti (RT)
Infrastruktur
Streckenlänge	29 km
Stromsystem	600 Volt Gleichstrom
Betrieb
Linien	3

Legende Taggia, Capolinea Streckenunterbrechung Taggia, Stazione FS Arma di Taggia, Bivio Rossat Bussana Sanremo, La Brezza Sanremo, Zampillo Sanremo, Piazza Colombo Sanremo, Autostazione Sanremo, Villa Helios Capo Nero Ospedaletti Bordighera Vallecrosia Nervia Bivio Ventimiglia, Piazza Costituente

Der Oberleitungsbus Sanremo – italienisch rete filoviaria di Sanremo oder auch filovia della Riviera dei Fiori genannt – war ein O-Bus-Betrieb in Norditalien. In und um Sanremo betrieb das Verkehrsunternehmen Riviera Trasporti (RT) drei Linien elektrisch, die Stadt gehörte zu den kleinsten italienischen Städten mit einem O-Bus-System. Als Besonderheit galten dabei die beiden Überlandlinien auf der Via Aurelia entlang der Ligurischen Küste, die dritte Linie verdichtete diese im Stadtbereich:

Anmerkung: die Linienbezeichnung "U" steht für Linea Urbana, das heißt Stadtlinie

Der O-Bus in Sanremo verkehrte ab dem 21. April 1942, damals löste er die örtliche Überlandstraßenbahn ab. Damaliger Name der Betreibergesellschaft war Società Trasporti Elettrici Liguri (STEL). Nach zwei Streckenerweiterungen in den Jahren 1948 (Strecke nach Taggia) und 1951 (Abschnitt von Ospedaletti nach Ventimiglia) betrug die Netzlänge 29 Kilometer. Allerdings wird die Linie nach Taggia infolge von Straßenbauarbeiten seit dem 20. Dezember 2001 ausschließlich mit Dieselbussen bedient. Kurz vor der Endhaltestelle musste zudem ein Teil der Fahrleitung abgebaut werden. Ferner wurde die Linie 2 ab 2019 im Mischbetrieb mit Dieselbussen bedient, nur maximal fünf der neun Kurse wurden mit Oberleitungsbussen bestückt.^[1] Ursächlich hierfür war ein infolge einer Überschwemmung zerstörtes Unterwerk in Ventimiglia.^[2] Der Betrieb auf der verbliebenen Linie T, die zuletzt mit nur zwei elektrischen Kursen betrieben wurde, endete im August 2021.^[3]

Es gab Pläne, den Betrieb zu modernisieren, wobei vorgesehen war, die verwendete Spannung von 600 V auf 750 V anzuheben, die Unterwerke zu erneuern, ein neues Depot zu errichten, Busspuren und Vorrangschaltungen zur Beschleunigung einzurichten sowie den Fahrzeugpark durch die Beschaffung von insgesamt 23 Fahrzeugen, davon 13 Solowagen und 10 Gelenkwagen mit Batteriehilfsbetrieb und Möglichzeit zum In-Motion-Charging zu beschaffen, die zusätzlich auch der Ausweitung des elektrischen Betriebs auf weitere Linien dienen sollten. Dafür waren Kosten von 50 Millionen Euro vorgesehen, wofür beim Ministerium für Infrastruktur und Verkehr ein entsprechender Antrag zur Finanzierung der Vorhaben eingereicht wurde.^[4] Da es aufgrund finanzieller Probleme des Betreibers nicht zur Durchführung der genannten Maßnahmen kam, wurde die formelle Stilllegung des Betriebs beschlossen und aus Sicherheitsgründen die Fahrleitung demontiert.^[5][6]

An Fahrzeugen standen in den letzten Betriebsjahren 14 ausschließlich zweiachsige Solowagen dreier verschiedener Typen zur Verfügung, außerdem ein Museumswagen aus den 1950er Jahren:

Bild	Anzahl	Typ	Baujahr	Hersteller	niederflurig	Betriebsnummer(n)
	01	2411	1958	Fiat	nein	29
	01	201LF	1988	Menarini	nein	1600
	10	4001.12	1991	Bredabus	nein	1700–1703, 1706, 1708+1709, 1711–1713
	02	Trollino 12	2007	Solaris Bus & Coach	ja	1800+1801

Bei Betriebseinstellung waren nur noch fünf Fahrzeuge des Typs 4001.12 einsatzfähig, die restlichen Fahrzeuge waren aufgrund von Schäden abgestellt.

Commons: Oberleitungsbusse in Sanremo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website der Betreibergesellschaft Riviera Trasporti (RT)
• @1@2Vorlage:Toter Link/www.trolleymotion.chInfos zum Oberleitungsbus Sanremo auf www.trolleymotion.ch (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im März 2016. Suche in Webarchiven)
• Unterwegs: Reisebericht Norditalien auf www.stadtbus2.de – Sommer 1999
• Jürgen Lehmann: Besuch in Italien vom 18.–22. März 2002
• Jürgen Lehmann: Kurzberichte aus den Obusbetrieben – April 2003 (Memento vom 20. Januar 2016 im Internet Archive) (PDF; 219 KiB)
• Jürgen Lehmann: Besuch in Italien vom 30. März–4. April 2008 (Memento vom 20. Februar 2009 im Internet Archive)
• Bildergalerie auf www.railfaneurope.net

1. ↑ Linie U bleibt in Betrieb (Memento vom 15. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)
2. ↑ Neu und alt (Memento vom 15. Januar 2013 im Webarchiv archive.today)
3. ↑ LOK Report - Italien: In Memoriam - Trolleybusse in San Remo. Abgerufen am 2. Juni 2024 (deutsch). 
4. ↑ Neue Hoffnung für den Überland-Trolleybus in Sanremo. In: Urban Transport Magazine. 12. März 2021, abgerufen am 2. Juni 2024 (deutsch). 
5. ↑ Dismissione della linea filoviaria: Indipendenza "Forse ci sono ancora i termini per ripensarci". 29. Februar 2024, abgerufen am 2. Juni 2024 (italienisch). 
6. ↑ Das Ende: Keine Trolleybusse mehr in Sanremo. In: Urban Transport Magazine. 1. Juni 2024, abgerufen am 2. Juni 2024 (deutsch).