Le kilomètre et le mile à Dourdan (auch Le kilomètre de Dourdan) bezeichnet mehrere Motorsportveranstaltungen, die von etwa 1902 bis 1908 in Dourdan stattfanden. Bei den Veranstaltungen wurden etliche Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt.

Der Name von Le kilomètre et le mile à Dourdan deutet mit einem Kilometer und einer Meile auf die wichtigsten Streckendistanzen von Dourdan, auf denen mehrere Geschwindigkeits- und Weltrekorde aufgestellt wurden.^[1] Eine weitere, ebenfalls in Publikationen genutzte Schreibweise zur Strecke ist „Le kilomètre et le mille à Dourdan“, wobei sich dies auf die Strecke von Eintausend Metern und die Start- und Ziel-Streckenendpunkte bezieht. Anfang des 20. Jahrhunderts existierten kaum geeignete Strecken für Automobilrennen oder Geschwindigkeitsrekorde. Der 1895 gegründete Automobile Club de France gab 1901 erstmals technische Reglements für den Motorsport heraus. Die Reglements der Veranstaltungen in Dourdan wurden teilweise, je nach Veranstaltung, davon abweichend festgelegt. Durch Berichte in Zeitungen und Magazinen stieg das Publikumsinteresse an ähnlichen Motorsportereignissen, wie der Coppa Florio, die ab 1900 als Straßenrennen sowie als Rundstreckenrennen in Italien ausgetragen wurde.

Der Ort Dourdan liegt etwa 50 Kilometer südwestlich des Stadtzentrums von Paris. Dort existierte in den 1900er-Jahren eine für Rennen geeignete lange gerade Strecke zwischen Dourdan und Saint-Arnoult-en-Yvelines. Die geradlinige Strecke der Geschwindkeitsrekorde (und die Rückkehrroute) verläuft im Gemeindeforst Forêt de Dourdan und ist als Teilabschnitt der D 836 oder Route nationale 836 bekannt. Für Veranstaltungen mit längeren Fahrstrecken wurde als Erweiterung der „Circuit de Dourdan“ (Rundkurs Seine-et-Oise) genutzt, welcher durch die Orte Saint-Arnoult, Dourdan, La Forêt-le-Roi und Ablis führte und 54 Kilometer lang war. Für Straßenrennen wie den Coupe du Motocycle am 25. Juni 1905 mussten die Teilnehmer die Strecke fünfmal abfahren, um die vorgegebene Gesamtlänge des Rennens von 270 Kilometer zu bewältigen.^[2] Die Rennen von Dourdan wurden durch verschiedene Interessengruppen wie dem Automobile Club de France (ACF), der Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), dem Motorcycle Club de France (MCF) sowie von der Presse gefördert und als Veranstaltung in der Nähe von Paris vom Publikum geschätzt.

Mit der Gründung des Internationalen Automobilclubs Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus, dem Vorläufer der späteren Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) wurden die Veranstaltungen in Frankreich zunehmend größer und ab 1906 mit dem Grand Prix de l’A.C.F. professioneller organisiert. Die Veranstaltungen in Dourdan wurden im Umfeld der Grand-Prix-Veranstaltungen nicht weitergeführt. Damit begann der Niedergang der Veranstaltungen von Le kilomètre et le mille à Dourdan, die 1908 zuletzt in nennenswertem Umfang ausgetragen wurden.

Auf der Strecke von Dourdan wurden einige Geschwindigkeitsrekorde und auch Weltrekorde erzielt, die international bekannt wurden. Die Veranstaltungen wurden in unterschiedlichen Klassen für Motorräder und Automobile ausgerichtet. Nachfolgend eine Übersicht von Ereignissen.

• 
  Henri Fournier mit Mors 60 hp (1902)
• 
  Maurice Augières mit Mors 60 hp (1902)
• 
  Arthur Duray mit Gobron-Brillié (1903)
• 
  Algernon Lee Guinness mit Darracq (1906)

• 
  Berliet-Siegerfahrzeug (1905)

• 
  Dominique Lamberjack (1903)
• 
  Vincenzo Lanfranchi (1904)
• 
  Henri Cissac (1905)
• 
  Giosuè Giuppone (1906)

• 
  Le Blon mit Serpollet (November 1903)

• Landgeschwindigkeitsrekord
• Liste der Geschwindigkeitsrekorde für Motorräder

• Pierre Souvestre: Histoire de l'automobile. Collection XIX, 2021, ISBN 978-2-346-14514-0. 

Commons: Kilomètre de Dourdan – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Fotoalbum mit Szenen von Le kilomètre et le mile à Dourdan (1903): Collection Jules Beau, N° 16, 1903, bei gallica.bnf.fr
• Fotoalbum mit Szenen von Le kilomètre et le mile à Dourdan (1903–1904): Collection Jules Beau, N° 17, 1903–1904, bei gallica.bnf.fr
• Fotoalbum mit Szenen von Le kilomètre et le mile à Dourdan (1904): Collection Jules Beau, N° 21, 1904, bei gallica.bnf.fr
• Fotoalbum mit Szenen von Le kilomètre et le mile à Dourdan (1906): Collection Jules Beau, N° 25, 1906, bei gallica.bnf.fr

1. ↑ ^{a b} World’s Records for 1903. In: The Automobile Magazine. Vol. 6, Nr. 1, Januar 1905 (Online). 
2. ↑ “Coupe du Motocycle” de Club de France in Dourdan – 25. Juni 1905. In: Peugeot Vorkriegs-Register. vorkriegs-peugeot.de, abgerufen am 31. Mai 2023. 
3. ↑ Le Journal de Roubaix (Hrsg.): Le mile et le kilomètre à Dourdan. 5. Oktober 1904, S. 6 (PDF). 
4. ↑ Lyon-Sport (Hrsg.): Le mile et le kilomètre à Dourdan. 9. Oktober 1905, S. 2 (PDF). 
   † Automotor Journal, 1905, Seite 1271
5. ↑ Juraj Porazik: Motorräder aus den Jahren 1885 bis 1940. Slovart Verlag, 1983. ISBN 978-3-7684-0240-8, S. 60. (105 km/h)
6. ↑ Lamberjack auf Griffon (1903)
7. ↑ Hans Jürgen Huse: Französische Motorräder. 1. Auflage. Johann Kleine Vennekate, Lemgo 1999, ISBN 3-9804987-6-X, S. 49.
8. ↑ Peugeot V2

1. ↑ Bonhams spricht von 110 km/h. Vgl. bonhams.com Griffon Twin (abgerufen am 29. Oktober 2014). Ein weiterer Werksfahrer war Léon Demeester, der 1904 das Rennen Première course internationale de motos gewann und 1905 den Automobilhersteller Automobiles H. Demeester gründete.
2. ↑ 1000 Meter in 29,2 Sekunden.

48.548941.9775Koordinaten: 48° 32′ 56,2″ N, 1° 58′ 39″ O