Hindenburg

Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Schiffstyp Schlachtkreuzer Klasse Derfflinger-Klasse Bauwerft Kaiserliche Werft, Wilhelmshaven Baunummer 34 Baukosten 59.000.000 Mark Stapellauf 1. August 1915 Indienststellung 10. Mai 1917 Verbleib Am 21. Juni 1919 in Scapa Flow selbstversenkt 1930 gehoben, verschrottet

Schiffsmaße und Besatzung Länge 212,8 m (Lüa) 212,5 m (KWL) Breite 29,0 m Tiefgang (max.) 9,57 m Verdrängung Konstruktion: 26.947 t Maximal: 31.500 t   Besatzung 1.182 Mann

Maschinenanlage Maschine 14 × Marinekessel 2 × Marineturbinensatz Maschinen­leistung 72.000 PS (52.956 kW) Höchst­geschwindigkeit 27 kn (50 km/h) Propeller 4 × dreiflügelig ⌀ 4,0 m

Bewaffnung 8 × Sk 30,5 cm L/50 (720 Schuss) 14 × Sk 15,0 cm L/45 (2.240 Schuss) 4 × Flak 8,8 cm L/45 (1.800 Schuss) 4 × Torpedorohr ⌀ 60,0 cm (1 Heck, 2 Seiten, 1 Bug, unter Wasser, 12 Schuss) Panzerung Gürtel: 100–300 mm Zitadelle: 270 mm Deck: 30–80 mm Torpedoschott: 45 mm vorderer Kommandoturm: 130–300 mm achterer Kommandoturm: 50–200 mm Kasematte: 150 mm Türme: 150–270 mm

Die Hindenburg war ein Großer Kreuzer (Schlachtkreuzer) der Kaiserlichen Marine und das letzte der drei Schiffe der Derfflinger-Klasse. Sie wurde nach dem damaligen Feldmarschall und späteren Reichspräsidenten Paul von Hindenburg (1847–1934) benannt.

Das Schiff war haushaltsrechtlich gesehen der Ersatzbau für den Großen Kreuzer Hertha. Es hatte mit 72.000 Wellen-PS die stärkste Maschinenleistung aller Schiffe der Kaiserlichen Marine. In der Literatur schwanken die Angaben zur Höchstgeschwindigkeit für die Meilenfahrt zwischen 26,6 und 27,0 Knoten. Dabei ist zu berücksichtigen, dass bei der Hindenburg nur sogenannte „Kriegsmeilenfahrten“ mit jeweils erhöhtem Tiefgang nahe der Einsatzverdrängung stattfinden konnten, nicht wie in Friedenszeiten mit Konstruktionsverdrängung auf der abgesteckten Meile von Neukrug bei Danzig. Dazu fanden diese Fahrten auf Meile im Flachwasser in der Kieler Bucht statt – was einen erheblichen Einfluss auf die Schiffsgeschwindigkeit besaß. Erreicht wurden dennoch mit Überlast über 95.000 WPS. Es ist folglich davon auszugehen, dass eine vergleichbare Höchstgeschwindigkeit – wohl rund 29 Knoten – wie bei der Seydlitz erzielt worden wäre, die ein schlechteres Länge-Breite-Verhältnis und weniger Leistung aufwies. Dieselbe Problematik bestand auch im Verhältnis der Höchstgeschwindigkeiten der Kaiser-Klasse zur König-Klasse.

Im Mai 1917 in Dienst gestellt, kam die Hindenburg zu spät, um noch an der großen Seeschlacht des Ersten Weltkriegs, der Skagerrakschlacht, teilzunehmen.

Am 17. November 1917 war sie als Flaggschiff der I. Aufklärungsgruppe zusammen mit dem Schlachtkreuzer Moltke als Fernsicherung eingesetzt, erschien aber zu spät auf dem Schauplatz, um noch am Seegefecht bei Helgoland aktiv teilnehmen zu können, da sich die Schiffe der Royal Navy zurückzogen.

Nach dem Kriegsende wurde sie wie die große Mehrheit der modernen Einheiten der Kaiserlichen Marine in Scapa Flow interniert und dort am 21. Juni 1919 von ihrer Besatzung selbst versenkt, als feststand, dass die Siegermächte die von ihnen internierten deutschen Schiffe nicht wieder herausgeben würden.

Das Schiff sank auf ebenem Kiel im flachen Wasser und war über Jahre noch zu erkennen. Nach mehreren erfolglosen Versuchen wurde das Schiff 1930 durch Ernest Cox gehoben und in Rosyth verschrottet. Die Schiffsglocke wurde 1936 an das Deutsche Reich zurückgegeben.^[2]

Commons: Hindenburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Filmaufnahmen der Hindenburg, u. a. mit Szenen von dem mißlungenen Hebungsversuch von 1926 mit vollständig erhaltenen Aufbauten
• Filmaufnahmen der gehobenen Hindenburg von 1930
• Bilder der Hindenburg

1. ↑ Orkneymuseums.co.uk aufgerufen am 12. August 2023
2. ↑ Die Kieler Woche im Gange, Baruther Anzeiger, 20. August 1936