 Connaught Type C beim historischen Meeting in Donington 2007 | |||||||||
| Konstrukteur: | Paul Emery | ||||||||
| Designer: | Rodney Clarke | ||||||||
| Vorgänger: | Connaught Type B | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Gitterrohrrahmen | ||||||||
| Motor: | Alta 2,5l L4 | ||||||||
| Reifen: | Dunlop | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: | Bob Said | ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis der USA 1959 | ||||||||
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| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — über 0 km | ||||||||
Der Connaught Type C war ein Formel-1-Rennwagen, der 1959 bei lediglich einem Rennen zum Einsatz kam.
Entwicklungsgeschichte und Technik
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Bevor der C-Type bei Connaught die Rennreife erreichte, zwangen fehlende finanzielle Mittel das britische Team zur Aufgabe. Der britische Rennfahrer Paul Emery übernahm das halbfertige Fahrzeug und stellte es fertig.
Der C-Typ war ein leichter Wagen aus einem Gitterrohrrahmen, überarbeiteter De-Dion-Achse und hinten innenliegenden Bremsen. Die Front-Aufhängung und den Alta-Motor übernahm Emery vom B-Type. Auch die Karosserie wurde vom Vorgängermodell übernommen.
Renngeschichte
Der Wagen hatte beim Großer Preis der USA 1959 in Sebring seinen ersten und einzigen Grand-Prix-Einsatz. Der hoffnungslos unterlegene Bolide wurde vom US-Amerikaner Bob Said gefahren, der den C-Type nach 13 Runden nach einem Unfall abstellen musste.[1]
Der Wagen wurde überarbeitet, bekam einen aufgeladenen Offenhauser-Motor und war 1962 in Indianapolis bei der Vorqualifikation zu sehen. Emery konnte den Wagen aber nicht qualifizieren. Das Fahrzeug nimmt heute noch an europäischen Rennveranstaltungen für historische Rennfahrzeuge teil.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Connaught C. In: statsf1.com. Abgerufen am 5. Februar 2023 (englisch).