Der Club 760 - Verein der Freunde der Murtalbahn, kurz Club 760 ist ein 1969 von Eisenbahnfreunden an der Murtalbahn in Salzburg gegründeter Verein mit dem Ziel der Traditionspflege von Schmalspurbahnen in bosnischer Spurweite (760 mm). Obmann ist der Eisenbahnmanager Gunter Mackinger.

Neben Fahrzeugen verschiedener österreichischer bzw. altösterreichischer Schmalspurbahnen werden insbesondere auch Lokomotiven von den ehemals umfangreichen jugoslawischen Schmalspurnetzen der Nachwelt erhalten.

Die Fahrzeugsammlung des Vereins umfasst mit Stand 2012 mittlerweile 19 Schmalspurlokomotiven und 11 Wagen.^[1] Seit 1988 führt der Verein einen Museumsverkehr auf der Taurachbahn im Salzburger Lungau durch. Die Fahrzeughalle des Vereins in Frojach-Katsch ist an verschiedenen Terminen im Sommer zur Besichtigung geöffnet.

Der Club 760 wurde mit dem Ziel gegründet, einen Beitrag zum Erhalt der Murtalbahn in voller Länge zu leisten, unter anderem durch Öffentlichkeitsarbeit für die Strecke und die Dampfbummelzüge. Die ersten Personenwagen wurden beschafft und aufgearbeitet, um sie der Murtalbahn als Verstärkungswagen für die mittlerweile erfolgreichen Bummelzüge zur Verfügung zu stellen.

Als Taurachbahn wird das oberste im Lungau, Land Salzburg, gelegenen Teilstück der Murtalbahn von Tamsweg nach Mauterndorf bezeichnet. Im Jahr 1981 wurde es nach der schweren Beschädigung einer Brücke aus wirtschaftlichen Überlegungen eingestellt wurde. Der Verein Club 760, hatte es sich zum Ziel gesetzt, die Murtalbahn von Unzmarkt nach Mauterndorf in voller Länge zu erhalten. Dem Club gelang es, die Strecke Tamsweg – Mauterndorf ab 1. April 1982 zu pachten und in den Jahren 1983 bis 1987 durch die ehrenamtliche Arbeit seiner Mitglieder so in Stand zu setzen, dass im Jahr 1988 der von ihm gegründeten Taurachbahn-Ges.m.b.H. die Bewilligung für den „touristikbahnmäßigen Personenverkehr“ erteilt wurde. Die Taurachbahn wurde am 9. Juli 1988 eröffnet und wird seither in den Sommermonaten an den Wochenenden regelmäßig von Museumsbahnzügen befahren. Obwohl die Streckeninfrastruktur nach wie vor den Steiermärkische Landesbahnen gehört, ist die Taurachbahn ein eigenständiger Betrieb mit eigener ministerieller Betriebsgenehmigung.

St. Andrä – Mauterndorf
Streckenlänge:	10,6 km
Spurweite:	760 mm (Bosnische Spur)
Legende 0,0 Sperrschuh / Anschluss an die Murtalbahn Lessachbach 0,3 Wölting 1036 m ü. A. 0,800 St. Andrä-Wölting Wendestelle „vorher“ wendender Züge ehemaliger Anschluss Funcke ehemaliger Verlauf der Landesstraße 222 Göriachbach 1,000 Beginn Neutrassierung von 1984/85 1,100 St. Andrä-Göriach 1,200 St. Andrä-Andlwirt 3,000 Ende Neutrassierung von 1984/85 3,000 Lintsching 3,100 Lignitzbach 5,300 Taurach 5,600 Mariapfarr Gröbendorf 8,600 Steindorf-Fanningberg 10,6 Mauterndorf 1116 m ü. A.

Wie die Murtalbahn ist die Taurachbahn als deren historisches oberes Ende eine eingleisige Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 760 mm.

Die Strecke beginnt am Bahnhof Mauterndorf und verläuft entlang der Südlichen Taurach über die Haltestelle Gröbendorf zum Bahnhof Mariapfarr. Von dort führt die Trasse weiter zur Haltestelle Lintsching und zum Haltepunkt St. Andrä-Andlwirt, welcher den Endpunkt des Personenverkehrs bildet. Zur Taurachbahn gehört jedoch noch ein weiteres Teilstück bis Streckenkilometer 65,650 der Murtalbahn. In diesem Abschnitt liegt eine Abzweigung, welche unter Ausnützung eines leichten Gefälles zum Stürzen der Züge benützt wird. Auch dient dieser Abschnitt zum gegenseitigen Austausch von Fahrzeugen.

Der Bahnhof Tamsweg wird im planmäßigen Touristenverkehr wegen der von den Steiermärkischen Landesbahnen dafür geforderten Gebühren nicht angefahren; es fahren aber Sonderzüge von Mauterndorf über Tamsweg auf die Murtalbahn durch.

Bahnhöfe mit mehreren Gleisen befinden sich in Mariapfarr und in Mauterndorf, wo auch ein Heizhaus mit Werkstätte und eine 1999 in Betrieb genommene, mit Hilfe einer EU-Förderung errichtete Wagenhalle stehen.

Nach Mariapfarr wird die Taurach, bei Lintsching der Lignitzbach, nach St. Andrä der Göriachbach und der ehemalige Verlauf der Landesstraße L 222 sowie in Wölting der Lessachbach mit Brücken überquert.

Die Kreuzungen der Bahn mit der Landesstraße B beim Bahnhof Mariapfarr sowie mit der Landesstraße L 248 bei der Haltestelle Lintsching sind durch Bahnschranken gesichert, die vom Zugpersonal händisch geschlossen und wieder geöffnet werden müssen. Des Weiteren gibt es viele Niveauübergänge mit Feldwegen und Gemeindestraßen, welche durch Geschwindigkeitsbeschränkungen, Andreaskreuze und/oder Stopptafeln gesichert sind.^[2]

• Murtalbahn

Um für die wachsende Fahrzeugsammlung eine geschützte Abstellmöglichkeit zu schaffen, wurde im Jahr 1977 ein Grundstück in Frojach – etwa auf halbem Wege zwischen Unzmarkt und Murau gelegen – gepachtet. Im Frühjahr des folgenden Jahres begann die Errichtung der Abstellhalle in Stahlbauweise mit drei Gleisen von je 29 m Länge. Die Gleisanlage des Museums ist an die Murtalbahn angeschlossen und besteht aus 380 m Gleis und drei Weichen.^[3]

Mit der Einweihung der Halle am 24. September 1978 konnten die bisher in Murau im Freien abgestellten Fahrzeuge in ihr neues Domizil verlegt werden. In den ersten Betriebsjahren der Taurachbahn bis zur Fertigstellung der Abstellhalle in Mauterndorf überwinterten die dort eingesetzten Fahrzeuge in Frojach. Im Jahr 2012 waren dort fünf Dampflokomotiven und ein Postwagen untergebracht.

Mit der Bereitstellung von Fahrzeugmaterial unterstützt der Club 760 andere Museumsbahnen. Fahrzeuge des Clubs sind beim „Flascherlzug“ von Preding-Wieselsdorf nach Stainz, bei der Pinzgauer Lokalbahn, der Zillertalbahn und der Schmalspurbahn Třemešná ve Slezsku–Osoblaha (Röwersdorf–Hotzenplotz, Tschechien) im Einsatz. Auch bei den Waldviertler Schmalspurbahnen, der Mariazellerbahn und der mittlerweile abgetragenen Thörlerbahn waren Club 760-Fahrzeuge im Einsatz. Auf der Ausstellung zum Thema „100 Jahre Schmalspurbahn in Österreich“ in Obergrafendorf im Jahr 1989 und der steirischen Landesausstellung in Knittelfeld 1999 waren Fahrzeuge des Clubs ebenfalls vertreten.

Taurachbahn
Betriebsnummer	Foto	Baujahr	Erwerb	Herkunft	Einsatz/Standort	Bemerkung
298.56 Mariapfarr		1900	1982	NÖLB U 6, ÖBB 298.56	Mauterndorf	im Einsatz
699.01 Lungau		1944	1973	Heeresfeldbahn HF160D, ÖBB 699.01	Mauterndorf	im Einsatz
SKGLB 12		1906	2003	SKGLB S 12, StLB, Fahrzeugmuseum Marxzell, Eisenbahnmuseum Mondsee	Mauterndorf	im Einsatz
StLB 6 Thörl		1893	1972	StLB 6 Thörl	Mauterndorf	im Einsatz
SKGLB 22		1939	2016	SKGLB 22, Zillertalbahn 4, Eurovapor, Seidensticker Aquarius C	Mauterndorf	im Einsatz
CFF 764-219		1917	1993	Căile Ferate Forestiere (CFF); rumänische Waldbahnen	Mauterndorf	im Einsatz
SKGLB D40		1942	1986	Salzkammergut-Lokalbahn (seit 1946), StLB VL01	Mauterndorf	im Einsatz
StLB VL7		1940	2017 als Leihgabe	Nassauische Kleinbahn, StLB VL7	Mauterndorf	im Einsatz
X 101	Motorbahnwagen		1991	ÖBB	Mauterndorf	im Einsatz
VL Braubach		1963	1980	Blei- und Silberhütte Braubach	Mauterndorf	im Einsatz; Geschenk der Regionalvertretung der BRD, umgespurt
Museum Frojach
Betriebsnummer	Foto	Baujahr	Erwerb	Herkunft	Einsatz/Standort	Bemerkung
SKGLB 5	(SKGLB 4)	1890	1982	SKGLB 5, Bosnien, Museum Mondsee	Frojach (seit 2018)	1994–1996 aufgearbeitet, war aber nie in Betrieb
SKGLB 11		1894	2011	SKGLB 11, StLB S 11, Stainzerbahn	Frojach	Aufarbeitung geplant
Kh 111		1930	1976	Feistritztalbahn, Murtalbahn	Frojach
JŽ 97-029		1914	(1977)	Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahn Nr. IIIc5 729, JŽ 73-019	Frojach (seit 1979)	Leihgabe des Technischen Museums Wien
KL 2 VL Witty	Diesel-Kleinlok	1950	1980	Schwarzenbergsäge, Unzmarkt	Frojach	Nach HU seit 2009 in Frojach hinterstellt; ehem. 700 mm Spur
Verliehene Lokomotiven
Betriebsnummer	Foto	Baujahr	Erwerb	Herkunft	Einsatz/Standort	Bemerkung
JŽ 1932		1946	1982	Jugoslovenske Železnice (JŽ)	Slezské Zemské Dráhy, Krnov[4] / Třemešná ve Slezsku–Osoblaha	betriebsfähig seit 2009 als U 57.001
JŽ 73-019		1913	1982	Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahn Nr. 169, JŽ 73-019	SLB Pinzgauer Lokalbahn / Zell am See	betriebsfähig seit 2015
JŽ 83-076		1909	1985	Jugoslovenske Železnice (JŽ)	Zillertalbahn / Jenbach	betriebsfähig seit 1994 als ZB 4III
2091.03		1936	1990	ÖBB	bis 30.09.2024: SLB Pinzgauer Lokalbahn Waldviertler Schmalspurbahnverein	betriebsfähig

Zur Stainzerbahn kamen 2015 auch die beiden vierachsigen Personenwagen Bi/5 47 und Bi/5 48. Diese Wagen stammen aus Beständen der ehemaligen Heeresfeldbahn, aus einer 1940 bis 1943 gebauten Serie von sechs Stück, die von den Österreichischen Bundesbahnen übernommen worden waren und (renoviert 1963/65) auf deren Schmalspurbahnen eingesetzt wurden. Sie waren vom Linke-Hoffmann-Waggonbau in Deutschland gebaut, wiegen 13,5 Tonnen und sind mit Standheizung und 24-Volt-Beleuchtungsanlage ausgestattet. Anfang 1997 kamen sie zum Club 760 und fuhren ab 1998 auf der Taurachtalbahn.^[5]

• Liste in Österreich vorhandener Dampflokomotiven

Commons: Club 760 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website der Taurachbahn
• Website des Club 760

1. ↑ Lokomotiven des Club 760 (Memento vom 27. Oktober 2007 im Internet Archive) (abgerufen am 11. Oktober 2012)
2. ↑ Geschichte der Taurachbahn auf den Seiten des Club 760 (Memento vom 9. Mai 2013 im Internet Archive) (abgerufen am 12. Oktober 2012)
3. ↑ Entstehung des Museums Frojach (Memento vom 21. April 2016 im Internet Archive) (abgerufen am 11. Oktober 2012)
4. ↑ Slezské zemské dráhy (Memento vom 17. Juni 2012 im Internet Archive); die tschechische Streckenbeschreibung enthält eine zweisprachige (deut./tsch.) Liste der Stationen.
5. ↑ Win-Win-Situation des Stainzer Flascherlzuges. In: Weststeirische Rundschau. Nr. 3, Jahrgang 2015 (16. Jänner 2015), 88. Jahrgang, ZDB-ID 2303595-X. Simadruck Aigner u. Weisi, Deutschlandsberg 2015, S. 1.