.jpg) Jos Verstappen A22 in Großer Preis von Spanien 2001 | |||||||||
| Konstrukteur: |  Arrows
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| Designer: | Mike Coughlan | ||||||||
| Vorgänger: | Arrows A21 | ||||||||
| Nachfolger: | Arrows A23 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
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| Chassis: | Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, innen Wabenstruktur | ||||||||
| Motor: | Asiatech 001, V10 Motor, 3,0 Liter | ||||||||
| Gewicht: | 605 kg | ||||||||
| Reifen: | Bridgestone | ||||||||
| Benzin: | Elf | ||||||||
| Statistik | |||||||||
| Fahrer: |  Jos Verstappen Enrique Bernoldi
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| Erster Start: | Großer Preis von Australien 2001 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Japan 2001 | ||||||||
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| WM-Punkte: | 1 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
| Stand: Saisonende 2001 | |||||||||
Der Arrows A22 war das Auto, mit dem das Orange Arrows-F1 Team an der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 teilnahm. Gefahren wurde es vom Niederländer Jos Verstappen, der in seinem zweiten Jahr beim Team war, und Enrique Bernoldi, einem brasilianischen Rookie, der Sponsoring von Red Bull mitbrachte, auf Kosten des Spaniers Pedro de la Rosa, der kurz vor Saisonbeginn unerwartet aus dem Team genommen wurde. Der A22 war eine Weiterentwicklung des vielversprechenden A21 des Vorjahres. Die Vorderradaufhängung wurde von einer Zugstangen- auf eine Schubstangenaufhängung umgestellt, ansonsten waren die beiden Autos jedoch nahezu identisch. Allerdings wurde das Projekt durch den Wechsel des Motorenlieferanten im zweiten Jahr in Folge behindert. Anfang 2000 kündigte Renault seine Rückkehr in die F1 für 2001 an und kaufte Supertec. Angesichts der Möglichkeit, teure Kundenmotoren kaufen zu müssen, unterzeichnete Tom Walkinshaw einen Vertrag mit Asiatech, einer privaten Weiterentwicklung des erfolglosen Peugeot-Motors, den das Prost-Team im Jahr 2000 verwendet hatte. Um den Abtrieb an der Vorderachse zu verbessern, wurde im Training in Monaco ein hochgestellter Frontflügel getestet, der von der FIA aus Sicherheitsgründen umgehend verboten wurde. Das Rennen ist in Erinnerung geblieben, weil Bernoldi David Coulthards McLaren fast 40 Runden lang aufhielt, was den Schotten dazu veranlasste, Bernoldi und das Arrows-Team öffentlich zu kritisieren.
Gegen Ende der Saison machten sich Arrows' mangelnde Testarbeit und das begrenzte Budget bemerkbar, und beide Fahrer fielen immer weiter zurück. Während Orange weiterhin Titelsponsor blieb, kündigte Eurobet das Sponsoring nach hohen Verlusten. Bernoldis Red-Bull-Sponsoring konnte dies teilweise kompensieren, doch European Aviation und die damit verbundene logistische Unterstützung wurden an Minardi übertragen, nachdem Paul Stoddart das Team kurz vor der Saison gekauft hatte. Der Fokus verlagerte sich auf 2002, und Teamchef Tom Walkinshaw sicherte sich für die folgende Saison leistungsstarke Cosworth-Motoren von Kunden.
Das Team erreichte schließlich mit einem Punkt den zehnten Platz in der Konstrukteurswertung.
Weblinks
Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001