Das 6-Stunden-Rennen von Hockenheim 1977, auch Int. ADAC-Rennsport-Finale, Hockenheim, fand am 9. Oktober auf dem Hockenheimring statt und war der 16. Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Mitte der 1970er-Jahre versuchten die damaligen Betreiber des Hockenheimrings auf der kurpfälzischen Rennbahn einen zweiten deutschen Sportwagen-Weltmeisterschaftslauf neben dem traditionellen Langstreckenrennen auf der Nordschleife des Nürburgrings zu etablieren. Nachdem die Formel 1 nach dem schweren Unfall von Niki Lauda beim Großen Preis von Deutschland 1976 auf den Hockenheimring gewechselt war, hofften die Funktionäre auch das 1000-km-Rennen auf ihre Strecke zu bekommen. Für die Fachleute kam dieses Bestreben jedoch zu einer ungünstigen Zeit. 1977 hatten die Sportwagenrennen gegenüber den Monopostos der Formel längst an Bedeutung verloren. 100.000 Zuschauer und mehr bei den Veranstaltungen gehörten längst der Vergangenheit an. Dazu kam, dass der Aufwand für die jeweiligen Veranstalter durch die großen Starterfelder mindestens so groß war wie bei den Formel-1-Rennen. Schlechte Auslastung führte daher zwangsläufig zu einem erheblichen finanziellen Verlust, was in Hockenheim prompt eintrat.

Um sich von den anderen 1000-km-Rennen abzuheben, entschieden sich die Funktionäre, das Rennen in zwei Wertungsläufen à 3 Stunden auszutragen. Bei Zuschauern und Journalisten kam diese Lösung nicht gut an, da man im zweiten Lauf bald die Übersicht über die addierte Rennwertung verlor. Das Rennen selbst gewannen Bob Wollek und John Fitzpatrick im Porsche 935 von Kremer Racing, die den ersten Wertungslauf gewannen. Die besondere Absurdität dieses Rennformats zeigte sich am Werks-Porsche 935 von Jacky Ickx und Manfred Schurti. Der Wagen war in der 72. Runde des ersten Laufes wegen eines überhitzen Zylinders in der Box abgestellt worden. Zu diesem Zeitpunkt lag der Porsche in Führung. Üblicherweise war der Wagen somit ausgefallen. Zur Überraschung des Publikums startete das Duo mit abgekühltem Motor in den zweiten Lauf und gewann ihn deutlich. In die Gesamtwertung kam der Wagen aber nicht.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	Gr. 5	4	Deutschland Vaillant-Kremer-Team	Frankreich Bob Wollek Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Porsche 935K2	167
2	Gr. 5	7	Frankreich JMS Racing	Frankreich Claude Ballot-Léna Frankreich Jean-Louis Lafosse	Porsche 935	159
3	Gr. 5	41	Deutschland BMW-Motorsport-GmbH	Schweiz Marc Surer Vereinigte Staaten Eddie Cheever	BMW 320i	158
4	Gr. 5	5	Deutschland Vaillant-Kremer-Team	Schweiz Claude Haldi Deutschland Werner Christmann Frankreich Bob Wollek	Porsche 935	157
5	Gr. 5	16	Deutschland Vaillant-Kremer-Team	Deutschland Volkert Merl Deutschland Peter Hähnlein Deutschland Franz Konrad	Porsche 935	153
6	Gr. 5	14	Deutschland Valvoline-Racing	Deutschland Eberhard Sindel Deutschland Günter Steckkönig	Porsche 935	153
7	Gr. 5	17	Deutschland Jägermeister Max-Moritz-Team	Deutschland Edgar Dören Deutschland Eckhard Schimpf Deutschland Gerhard Holup	Porsche 934/5	151
8	Gr. 5	6	Deutschland Vaillant-Kremer-Team	Deutschland Dieter Schornstein Belgien Alain Peltier	Porsche 934/5	150
9	GT	22	Schweiz Scuderia Basilea	Schweiz Peter Zbinden Schweiz Edi Kofel	Porsche Carrera RSR	149
10	GT	10	Schweiz Angelo Pallavicini	Schweiz Angelo Pallavicini Schweiz Enzo Calderari	Porsche 934	147
11	Gr. 5	3	Deutschland Gelo-Racing-Team Georg Loos KG	Australien Tim Schenken Deutschland Hans Heyer Deutschland Rolf Stommelen Niederlande Toine Hezemans	Porsche 935	146
12	GT	27	Deutschland Autohaus Max-Moritz-GmbH	Deutschland Gerhard Fetzer Deutschland Dietrich Krumm	Porsche Carrera RS	145
13	GT	25	Deutschland Jägermeister Max-Moritz-Team	Deutschland Anton Fischhaber Deutschland Hans Habermann Deutschland Eckhard Schimpf	Porsche Carrera RSR	144
14	Gr. 5	21	Schweden Kenneth Leim	Schweden Kenneth Leim Italien Lella Lombardi	Porsche Carrera RSR	144
15	Gr. 5	50	Schweden Jan Lundgardh	Schweden Jan Lundgardh Schweden Kurt Simonsen	Porsche 911	135
Nicht klassiert
16	Gr. 5	42	Deutschland BMW Faltz	Deutschland Manfred Winkelhock Deutschland Harald Grohs	BMW 320i	150
Ausgefallen
17	Gr. 5	1	Deutschland Martini Racing	Belgien Jacky Ickx Liechtenstein Manfred Schurti	Porsche 935/77	156
18	Gr. 5	15	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Franz Konrad Deutschland Reinhold Joest	Porsche 935	148
19	Gr. 5	2	Deutschland Gelo Racing	Deutschland Rolf Stommelen Niederlande Toine Hezemans	Porsche 935	124
20	GT	28	Deutschland Hahn-Sportwagen-GmbH	Deutschland Klaus Utz Deutschland Armin Jahn	Porsche Carrera RSR	122
21	Gr. 5	1	Deutschland Autohaus Max Moritz	Osterreich Harald Ertl Deutschland Jürgen Barth Deutschland Edgar Dören	Porsche 935	112
22	T	47	Deutschland Kamei-Autoextras	Deutschland Bernd Renneisen Deutschland Wolfgang Wolf	VW Golf	77
23	GT	48	Deutschland Weidensees Automobil Club	Deutschland Heinz Tubbesing	Fiat X1/9	28
24	GT	26	Deutschland Autohaus Max Moritz	Deutschland Jürgen Lässig Deutschland Hermann-Peter Duge	Porsche Carrera RS	23
25	GT	29	Deutschland Hahn-Sportwagen-GmbH	Deutschland Rolf Blind Deutschland Heinz Blind Deutschland Leo Eigner	Porsche Carrera RSR	10
26	GT	12	Deutschland Hans-Christian Jürgensen	Deutschland Hans-Christian Jürgensen Deutschland Wolfgang Sell	Porsche 934	7
Nicht qualifiziert
27	T	44		Deutschland Kurt Mayer	BMW 2002	1
28	T	45		Deutschland Rudolf Gülker	BMW 2002	2
29	T	46		Deutschland Helmut Hesse	BMW 2002	3
30	T	49		Deutschland Paul Wunsch Deutschland Horst Führers	VW Scirocco	4

¹ nicht qualifiziert ² nicht qualifiziert ³ nicht qualifiziert ⁴ nicht qualifiziert

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber nicht daran teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
31	GT	8	Italien Jolly Club	Italien Giampiero Moretti Italien Giorgio Schön Italien Giorgio Pianta	Porsche 934
32	GT	9		Belgien Willy Braillard Belgien Jean-Pierre Gaban	Porsche 934

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Gr. 5	Frankreich Bob Wollek	Vereinigtes Konigreich John Fitzpatrick	Porsche 935K2	Gesamtsieg
GT	Schweiz Peter Zbinden	Schweiz Edi Kofel	Porsche Carrera RSR	Rang 9
T	kein Teilnehmer im Ziel

• Gemeldet: 32
• Gestartet: 26
• Gewertet: 15
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 6,789 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:04:07,100 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 167
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1120,103 km
• Siegerschnitt: 184,574 km/h
• Pole Position: Bob Wollek – Porsche 935K2 (#4) – 2:02,200 = 200,331 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jacky Ickx – Porsche 935/77 (#1) – 2:03,200 = 198,379 km/h
• Rennserie: 16. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1977

• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

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