Marc Márquez

Nation:	Spanien Spanien
Motorrad-Weltmeisterschaft
Status:	aktiv (MotoGP)
Startnummer:	93
Statistik
Starts Siege Poles SR 284 99 102 88
WM-Titel:	9
WM-Punkte:	4609
Podestplätze:	165
Stand: Saisonende 2025
Nach Klasse(n): 125-cm³-Klasse Erster Start: Großer Preis von Portugal 2008 Letzter Start: Großer Preis von Valencia 2010 Konstrukteure 2008–2009 KTM • 2010 Derbi WM-Bilanz Weltmeister (2010) Starts Siege Poles SR 46 10 14 9 WM-Punkte: 467 Podestplätze: 14 Moto2-Klasse Erster Start: Großer Preis von Katar 2011 Letzter Start: Großer Preis von Valencia 2012 Konstrukteure 2011–2012 Suter WM-Bilanz Weltmeister (2012) Starts Siege Poles SR 32 16 14 7 WM-Punkte: 579 Podestplätze: 25 MotoGP-Klasse Erster Start: Großer Preis von Katar 2013 Konstrukteure 2013–2023 Honda • seit 2024 Ducati WM-Bilanz Weltmeister (2013–2014, 2016–2019, 2025) Starts Siege Poles SR 206 73 74 72 WM-Punkte: 3563 Podestplätze: 126

Marc Márquez Alentà (* 17. Februar 1993 in Cervera) ist ein spanischer Motorradrennfahrer und neunmaliger Weltmeister der FIM-Motorrad-Straßenweltmeisterschaft.

Insgesamt errang Márquez bislang 99 Grand-Prix-Siege sowie 102 Pole-Positions und zählt damit zu den erfolgreichsten Rennfahrern in der Geschichte der Motorrad-WM. Er ist zusammen mit Mike Hailwood, Phil Read und Valentino Rossi einer von vier Fahrern, der sowohl in drei verschiedenen Klassen (125 cm³/Moto3, 250 cm³/Moto2, 500 cm³/MotoGP) Gesamtsiege errang als auch in der Königsklasse mindestens 100 Podestplatzierungen erzielte.

Márquez brach zahlreiche Rekorde. Durch seinen ersten Titel in der MotoGP-Klasse im Jahr 2013 wurde er zum ersten Rookie-Weltmeister seit Kenny Roberts sr. 1978 und im Alter von 20 Jahren und 266 Tagen gleichzeitig zum jüngsten MotoGP-Weltmeister der Geschichte. Im darauffolgenden Jahr knackte er die bis dato unerreichte Marke von zehn Rennsiegen in Folge und erreichte außerdem den alleinigen Rekord für die meisten Pole-Positions in der Motorrad-Weltmeisterschaft, als er 2016 beim Großen Preis von Australien seine 65. Pole-Position einfuhr. Zudem hält Márquez mit 16 Siegen den Rekord für die meisten Grand-Prix-Siege in der Moto2-Klasse.

Mit dem Gewinn der Weltmeisterschaft 2025 ist er mit insgesamt sieben Titeln in der MotoGP-Klasse alleiniger Rekordhalter und gleichzeitig der jüngste sowie älteste Weltmeister der Klasse.

Marc Márquez begann mit sechs Jahren seine Rennkarriere im Motocross und Minibike. Später wechselte er zum Straßenrennsport. Nach einigen Auftritten in der 125-cm³-Klasse der spanischen Meisterschaft, die er 2007 mit dem achten Gesamtrang abschloss, wurde Alberto Puig auf ihn aufmerksam und nahm ihn gemeinsam mit Esteve Rabat für 2008 für Repsol-KTM in der Achtelliterklasse der Motorrad-Weltmeisterschaft unter Vertrag.

2008 trat Márquez in der 125-cm³-Klasse der Motorrad-WM an. Die Saison hatte für Márquez durch eine Verletzung erst später beginnen können und sie endete auch vorzeitig durch einen Trainingssturz beim Großen Preis von Malaysia. Dabei hatte er sich Verletzungen am Knorpel um das Schienbein herum zugezogen. Am Ende der Saison hatte Márquez einen Podiumsplatz und einige Top-Ten-Resultate auf seiner Haben-Seite. Er landete mit 63 Punkten auf Platz 13 der Gesamtwertung. Sein Landsmann und Teamkollege Esteve Rabat platzierte sich mit 49 Zählern einen Rang dahinter.

In seiner zweiten Saison gelang Marc Márquez beim 125er-KTM-Team von Red Bull mit Rang drei beim Großen Preis von Spanien in Jerez ein Podiumsplatz. Dafür fuhr er neun Top-Ten-Ränge heraus und erreichte Platz acht in der Gesamtwertung, was eine Steigerung von fünf Plätzen im Vergleich zum Vorjahr bedeutete. Damit hatte Márquez seinen Teamkollegen, den US-Amerikaner Cameron Beaubier, der den 29. Platz belegte, deutlich im Griff. Wegen des Ausstiegs von KTM aus der Weltmeisterschaft Ende 2009 wechselte Márquez zum finnischen Team Ajo Motorsport.

Die Saison 2010 begann Marc Márquez mit einem neuen Team und einer Derbi an der Seite von Sandro Cortese als Teamkollegen und einem dritten Platz beim Großen Preis von Katar. Nach einem Ausfall beim zweiten Rennen der Saison, seinem Heimspiel in Jerez, und dem dritten Platz in Frankreich fiel er in der WM etwas hinter Nicolás Terol und Pol Espargaró zurück. Diesen Rückstand wandelte er dann mit seinem ersten Sieg in der Motorrad-WM überhaupt beim Großen Preis von Italien in Mugello und vier weiteren direkt danach bis hin zum Deutschland-Grand-Prix auf dem Sachsenring, bei dem Terol verletzungsbedingt nicht startete und Espargaró ausschied, in einen 26-Punkte-Vorsprung auf Espargaró nach acht Rennen um. Beim Großen Preis von Tschechien in Brünn belegte Márquez mit einer ausgerenkten Schulter den siebten Platz, was seinen Vorsprung in der WM-Wertung auf 15 Punkte schmelzen ließ. Beim nächsten Rennen in Indianapolis belegte er wegen eines Sturzes und einer 20-sekündigen Zeitstrafe wegen Abkürzens einer Schikane den zehnten Rang. Am Ende des Jahres wurde Márquez vor Terol und Espargaró Weltmeister der 125-cm³-Klasse.

Zur Saison 2011 stieg Marc Márquez in die Moto2-Klasse auf und fuhr im Team Catalunya Caixa Repsol eine Suter. Nach den ersten drei Rennen noch ohne WM-Punkte, lag er nach dem sechsten Lauf, dem Großen Preis von Großbritannien in Silverstone bereits 82 Punkte hinter dem WM-Führenden Stefan Bradl. Mit Seriensiegen im niederländischen Assen, beim Großen Preis von Italien in Mugello, am Sachsenring sowie bei den Großen Preisen von Indianapolis auf dem Indianapolis Motor Speedway, San Marino in Misano und Aragonien im Motorland Aragón reduzierte er den Rückstand auf sechs WM-Punkte und übernahm nach dem zweiten Platz beim Großen Preis von Japan in Motegi mit einem Punkt Vorsprung die WM-Führung vor Bradl. Durch einen selbst verschuldeten Trainingsunfall beim Großen Preis von Australien in Phillip Island auf den letzten Startplatz verbannt, verlor Márquez trotz Platz drei die Führung wieder an Stefan Bradl, der den zweiten Rang belegte. Verletzungsbedingt trat er bei den beiden letzten Rennen in Sepang und Valencia nicht an und verlor den WM-Titel kampflos an Stefan Bradl.

2012 gewann Marc Márquez – weiterhin im Repsol-Team auf Suter-Material – trotz der Verletzung, die er sich im Jahr zuvor zugezogen hatte, das erste Rennen. Er dominierte über die gesamte Saison. Am Ende der Saison hatte er neun Siege, zwei zweite und drei dritte Plätze eingefahren, wobei er zweimal vom letzten Startplatz gestartet ist. Er sicherte den Weltmeistertitel vorzeitig in Australien. Nach dem letzten Rennen, dem Großen Preis von Valencia hatte er schließlich einen Vorsprung von 56 Punkten in der Gesamtwertung auf den Zweitplatzierten Pol Espargaró. Seine großartigen Leistungen in der Moto2-Klasse machten Márquez für das Repsol-Honda-Werksteam in der MotoGP-Klasse interessant. Honda machte sich deshalb gegen die Rookie-Regel stark, die besagte, dass ein Neueinsteiger in der Königklasse in seiner ersten Saison kein Werksmaterial erhalten durfte. Die Regel wurde schließlich abgeschafft und Márquez unterschrieb einen Zweijahresvertrag im Werksteam der Japaner, wo er den Australier Casey Stoner ersetzte.

Zum Auftaktrennen der Saison 2013 in Katar wurde Márquez hinter dem amtierenden Weltmeister Jorge Lorenzo und Valentino Rossi (beide Yamaha) Dritter. Nach Pole-Position und Sieg beim Grand Prix of The Americas, der ihn zum jüngsten Moto-GP-Sieger der Geschichte machte, wurde er in Jerez Zweiter. Im vierten Rennen, dem Grand Prix von Frankreich auf dem Circuit Bugatti fuhr Márquez erneut auf Pole und wurde Dritter. Im darauffolgenden Grand Prix von Italien, bei dem er bereits einen Sturz mit 338 km/h im Training hatte, fiel er auch im Rennen aus. Bei seinem Heim-Grand-Prix in Spanien belegte Márquez den dritten Rang. Bei der Dutch TT wurde er hinter Rossi Zweiter. Auf dem Sachsenring errang er erneut die Pole-Position und den Sieg. Dem folgte beim Großen Preis der USA in Laguna Seca ein weiterer Sieg vor Stefan Bradl. Mit seinem vierten Sieg in Indianapolis und dem fünften im tschechischen Brünn baute Márquez seine Führung in der Weltmeisterschaft weiter aus. In Australien musste Márquez null Punkte verbuchen, da aufgrund der hohen Temperaturen die Reifen einem übernatürlich hohen Verschleiß zum Opfer fielen und dadurch erstmals ein Flag-to-Flag-Rennen stattfand. Dabei schrieb das Reglement vor, innerhalb der neunten oder zehnten Runde das Motorrad zu wechseln. Diese Regel wurde vom Team fehlinterpretiert, wodurch Márquez erst in der elften Runde in die Box fuhr. Am 10. November wurde er in Valencia hinter Jorge Lorenzo und seinem Teamkollegen Dani Pedrosa Dritter. Damit gewann Marc Márquez die Gesamtwertung und wurde mit 20 Jahren und 266 Tagen jüngster Weltmeister in der seit 1949 bestehenden Königsklasse des Motorradsports. Márquez brach den Rekord von Freddie Spencer, der 21 Jahre und 258 Tage alt war, als er im Jahr 1983 auf einer Honda den 500er-Titel gewann. Außerdem wurde er der erste Rookie seit 1978, der in der Königsklasse den Titel errang.

In der Saison 2014 fuhr Marc Márquez erneut für das Repsol Honda Team. Dani Pedrosa war weiterhin sein Teamkollege. Der Start in diese Saison verlief für Márquez erneut sehr erfolgreich. In den ersten sechs Rennen fuhr er die Pole-Position ein und er gewann die ersten zehn Rennen des Jahres in Serie. Zuletzt gelang Mick Doohan in der Saison 1997 dieses Kunststück. Mit dem zweiten Platz beim Großen Preis von Japan auf dem Twin Ring Motegi gewann Márquez seinen zweiten MotoGP-Weltmeistertitel in Folge und feierte somit seinen vierten Titel in der gesamten Motorrad-Weltmeisterschaft. Gleichzeitig ist er damit bis heute der jüngste Fahrer (21 Jahre und 237 Tage), der zwei Titel in Folge in der höchsten Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft errang. Márquez löste in dieser Rangliste Mike Hailwood ab. Dieser war damals 23 Jahre und 152 Tage alt. In der Qualifikation zum Großen Preis von Malaysia sicherte sich Márquez mit der 13. Pole-Position der Saison einen weiteren Rekord.^[1] Beim letzten Rennen in Valencia erzielte er seinen 13. Saisonsieg. Damit überbot Marc Márquez den Rekord von Mick Doohan aus dem Jahr 1997.^[2]

Auch 2015 bestritt Marc Márquez an der Seite von Dani Pedrosa im Repsol Honda Team. Der Start in seine dritte MotoGP-Saison verlief nicht so erfolgreich wie zuvor. In den ersten sieben Rennen fuhr Márquez einen Sieg und einen zweiten Platz ein. Dazu kamen drei Ausfälle. Ab der Dutch TT in Assen setzte er das Chassis des 2014er Einsatzmotorrades ein.^[3] Ab diesem Zeitpunkt erreichte er in den verbleibenden neun Rennen zwei zweite Plätze und vier Siege. Zwischen den Großen Preisen von Aragonien und Japan stürzte Márquez beim Mountainbiken in seiner Heimatstadt Cervera und brach sich dabei den fünften Mittelhandknochen der linken Hand.^[4] Das Rennen in Japan fuhr Márquez dennoch und erreichte dort den vierten Platz. Beim darauf folgenden Rennen in Australien gelang Márquez sein insgesamt 50. Grand-Prix-Sieg. Mit 22 Jahren und 243 Tagen ist er der jüngste Fahrer, der das geschafft hat.^[5] Am Ende der Saison belegte er hinter Weltmeister Jorge Lorenzo und Valentino Rossi den dritten Platz in der Gesamtwertung.

Dem Repsol Honda Team blieb Márquez in der Saison 2016 treu. Ebenso war Dani Pedrosa wieder sein Teamkollege. Nach der ersten Saisonhälfte lag Márquez mit 170 Punkten an der Spitze der WM-Wertung. In neun Rennen gelangen ihm acht Podestplatzierungen, darunter drei Siege. Im dritten freien Training zum Großen Preis von Österreich erlitt er bei einem Sturz eine Schulterluxation.^[6] Im Rennen am darauf folgenden Sonntag erreichte Márquez den fünften Platz. Mit dem Sieg beim Großen Preis von Japan wurde Márquez drei Rennen vor Ende der Saison zum dritten Mal Weltmeister in der MotoGP-Klasse.

In seinem fünften Jahr in der Königsklasse, 2017, lautete die Fahrerpaarung im Honda-Werksteam erneut Márquez / Pedrosa. Es war der bis dahin schlechteste Start in eine MotoGP-Saison für Márquez. Nach den ersten beiden Rennen lag er auf dem achten Rang der Gesamtwertung. Beim dritten Saisonrennen, dem Grand Prix of The Americas, gelang ihm der erste Sieg in diesem Jahr. Es war der fünfte in Folge für Marc Márquez auf dieser Strecke. Damit war er seit seinem Sieg in der Moto2-Klasse beim Großen Preis von Indianapolis in der Saison 2012 auf US-amerikanischen Boden ungeschlagen. Vor dem letzten Rennen in Valencia hatte Marc Márquez 21 Punkte Vorsprung auf Andrea Dovizioso, dem Zweitplatzierten in der WM-Wertung. Der dritte Platz im Rennen reichte dem Spanier, um seinen Titel zu verteidigen und zum vierten Mal Weltmeister in der MotoGP-Klasse zu werden.

In der Saison 2018 verteidigte Márquez den Titel erneut. Er begann die Saison mit dem zweiten Platz in Katar, nach Platz 18 in Argentinien lag er in der Gesamtwertung zunächst auf dem fünften Rang, gewann aber die nächsten drei Rennen in Folge. Unter anderem siegte Márquez beim Grand Prix of The Americas zum sechsten Mal in Serie und baute seine perfekte Bilanz dort weiter aus. Ab dem Großen Preis von Spanien übernahm er die Gesamtführung und gab sie bis zum Ende nicht mehr ab. Nach dem zweiten Platz in Katalonien stand Márquez bis zum Ende der Saison, sofern er ins Ziel kam, immer auf dem Podium. Einen weiteren Rekord stellte er beim Großen Preis von Deutschland auf dem Sachsenring auf, er gewann das Rennen seit 2010 klassenübergreifend zum neunten Mal in Serie. Mit dem Sieg in Japan war er durch den Ausfall von Andrea Dovizioso bei einem versuchten Überholmanöver gegen Márquez schließlich zum dritten Mal in Folge und zum fünften Mal insgesamt in der MotoGP-Klasse Weltmeister. Am Ende hatte er mit 321 Punkten 76 Punkte Vorsprung auf den WM-Zweiten Dovizioso.

In der Saison 2019 wurde Márquez zum vierten Mal in Folge Weltmeister in der MotoGP-Klasse. Es war der sechste Titel in der Königsklasse und der achte WM-Titel insgesamt. Er begann die Saison mit dem zweiten Platz in Katar und gewann das folgende Rennen in Argentinien. Beim anschließenden Grand Prix of The Americas auf dem Circuit of The Americas stürzte er nach zuvor sechs Siegen in Serie auf dieser Strecke. Es war bis zum Saisonende das einzige Rennen, das Márquez nicht auf den ersten beiden Plätzen beendete. Durch seinen Sieg in Spanien übernahm er die Führung in der Weltmeisterschaft. Beim Großen Preis von Deutschland siegte er seit 2010 bereits zum zehnten Mal in Serie. Beim Großen Preis von Tschechien errang er in seinem 118. Rennen in der MotoGP-Klasse seinen 50. Sieg. Vom Großen Preis von San Marino bis zum Rennen in Australien gewann Márquez fünf Grands Prix in Serie. Die Weltmeisterschaft gewann er nach einem knappen Sieg in der letzten Runde gegen Fabio Quartararo beim Großen Preis von Thailand. Den insgesamt 80. Grand-Prix-Sieg seiner Karriere fuhr Márquez beim Rennen in Japan ein. Er stand in 19 Rennen 18 Mal auf dem Podium und stellte damit einen Rekord auf; zudem erreichte er in den letzten 16 Rennen der Saison jeweils das Podium. Ebenfalls Rekord waren die 420 erzielten Punkte am Ende des Jahres. Márquez kam in der Saison 2019 auf insgesamt zwölf Siege, zehn Pole-Positions sowie zwölf schnellste Rennrunden und hatte 151 Punkte Vorsprung auf Andrea Dovizioso.

Nach einem Sturz im ersten Rennen des Jahres 2020, dem Großen Preis von Spanien in Jerez, und einer Operation des rechten Oberarms wollte Marc Márquez bereits am nächsten Wochenende wieder starten, verzichtete aber nach Problemen beim Qualifying. Nach einer erneuten Operation nahm er auch am dritten Saisonrennen in Brünn nicht teil. Im Oktober 2020 wurde bekannt, dass Márquez in der laufenden Saison nicht mehr an den Start gehen und dauerhaft von Stefan Bradl ersetzt würde.^[7] Am 3. Dezember 2020 wurde Márquez erneut am rechten Oberarm operiert. Dabei wurde eine Knochentransplantation vorgenommen. Ab wann er 2021 starten kann, war lange ungewiss.^[8]

Márquez kehrte beim Großen Preis von Portugal 2021 ins Rennschuhen zurück.^[9] Er ging vom sechsten Startplatz ins Rennen und wurde Siebter. Seinen ersten Sieg seit Saisonende 2019 errang er auf dem Sachsenring, es war sein elfter Sieg in Folge in Hohenstein-Ernstthal. Im Saisonverlauf folgten zwei weitere Siege. An den letzten beiden Saisonrennen nahm er verletzungsbedingt nicht teil.^[10] Die Saison beendete Márquez mit 142 Punkten auf Rang sieben der Gesamtwertung.

Die Saison 2022 begann mit einem fünften Platz beim Großen Preis von Katar in Losail. Beim Warm Up zum zweiten Saisonrennen in Indonesien stürzte Márquez schwer.^[11] Er konnte nicht am Rennen teilnehmen und setze auch beim dritten Saisonrennen aus. In den folgenden vier Rennen fuhr er jeweils unter die besten sechs und war damit stets bester Honda-Fahrer. Da er nach drei Operationen am Oberarm Probleme damit hatte, seine natürliche Haltung auf dem Motorrad einzunehmen, entschied man sich während des Rennwochenendes in Mugello, eine vierte Operation zur Korrektur vorzunehmen.^[12] Nach sechs Rennen Pause nahm Márquez ab Aragonien wieder an den Rennen teil. Der zweite Platz beim drittletzten Saisonrennen in Australien war sein bestes Saisonresultat. In der Gesamtwertung belegte er mit 113 Punkten den 13. Rang.

Im Jahr 2023, wieder vollständig genesen, zählte Márquez wieder zu den Titelfavoriten. Mit der Pole-Position und dem dritten Platz im Sprintrennen des ersten Saisonrennens in Portugal unterstrich er diese Rolle. Im Grand Prix unterlief ihm ein Fehler beim Anbremsen. Während er Jorge Martín ausweichen konnte, stieß er mit Miguel Oliveira zusammen.^[13] Beide Fahrer verletzten sich bei diesem Unfall. Márquez nahm ab dem fünften Saisonrennen wieder an der Meisterschaft teil und erzielte im zehnten Rennen der Saison die ersten Punkte in einem Grand Prix. Bereits vorher hatte sich gezeigt, dass seine Honda der Konkurrenz unterlegen war und er sie regelmäßig „überfahren“ musste, um überhaupt im vorderen Feld mitfahren zu können. Dies führte zu häufigen Stürzen sowohl in Trainings als auch in Rennen. Trauriger Höhepunkt war das Rennwochenende auf dem Sachsenring, seiner eigentlichen Paradestrecke. Dort stürzte er insgesamt fünf Mal und verzichtete daher auf den Start im Grand-Prix-Rennen.^[14] Sein bestes Saisonresultat war der dritte Platz beim Honda-Heimrennen in Motegi. In der Gesamtwertung belegte Márquez mit 96 Punkten Rang 14.

Noch vor Ende der Saison 2023 einigten sich Márquez und die Honda Racing Corporation (HRC) auf die vorzeitige Vertragsauflösung.^[15] Am 4. Oktober 2023 gab HRC bekannt, dass der eigentlich noch bis Ende 2024 laufende Vertrag mit Marc Márquez zum Saisonende 2023 beendet wird.^[16] Am 12. Oktober 2023 wurde offiziell, dass Márquez zur Saison 2024 zum Gresini-Team wechseln und dort eine Ducati Desmosedici GP23 pilotieren würde.^[17]

Der Wechsel auf die wesentlich wettbewerbsfähigere Ducati zahlte sich für Márquez aus. Bereits im zweiten Rennen in Portugal erzielte er im Sprint mit Rang zwei seinen ersten Podestplatz. Im vierten Rennen, dem Grand Prix von Spanien und beim folgenden Großen Preis von Frankreich erreichte er im Rennen ebenfalls jeweils den zweiten Platz, dazu wurde er im Sprint von Frankreich Zweiter. Im Verlauf der Saison fand er sich immer besser auf der Ducati zurecht und platzierte sich stets in den Punkten, wenn er ins Ziel kam. Ein Höhepunkt war das gemeinsame Podium mit seinem Bruder Álex Márquez hinter Francesco Bagnaia beim Deutschland Grand Prix auf dem Sachsenring. Es war das erste MotoGP-Podium eines Brüderpaars. Nach Trainingsbestzeiten, Pole-Position und dem Sieg im Sprint gelang ihm beim Großen Preis von Aragonien sein erster Grand Prix Sieg nach 1043 Tagen^[18] und gleichzeitig sein erster Sieg auf Ducati. Eine Woche später siegte er bei wechselhaften Bedingungen beim Großen Preis von San Marino erneut. Im weiteren Saisonverlauf gelangen Márquez regelmäßig Podestplätze. Besonders sein Duell mit Jorge Martín beim Großen Preis von Australien stach heraus, dort fuhr er seinen dritten Saisonsieg ein. Er beendete die Saison hinter Francesco Bagnaia und vor Enea Bastianini auf WM-Rang drei. Márquez war bestplatzierter Pilot auf einer Vorjahres-Ducati und schlug neben Bastianini auch Franco Morbidelli auf Ducati-Werksmaterial.

Während der Saison 2024 wurde beim Grand Prix von Italien verkündet, dass Márquez ab der Saison 2025 für das Ducati-Werksteam starten wird.^[19] Er erhielt dort einen mehrjährigen Vertrag und fährt an der Seite von Francesco Bagnaia, dem Weltmeister von 2022 und 2023.^[20]

Der Saisonbeginn 2025 verlief für Márquez erfolgreich. Er gewann beim Saisonauftakt in Thailand und in Argentinien sowohl das Sprintrennen als auch den Grand Prix. Durch jeweils zweite Plätze seins Bruders Álex waren es die ersten beiden Doppelsiege eines Brüderpaars in der Geschichte der MotoGP-Klasse. Beim dritten Rennen, dem Grand Prix of The Americas, gewann er wieder den Sprint, stürzte allerdings im Grand Prix deutlich in Führung liegend, sodass sein Teamkollege Bagnaia den Sieg erbte. Das folgende Rennen in Katar, welches er zuvor nur einmal gewonnen hatte (2014), gewann Márquez. Beim Grand Prix von Spanien gewann er erneut den Sprint, nachdem er zum ersten Mal in der Saison nicht von der Pole-Position gestartet war, stürzte wiederum im Grand Prix und kam als Zwölfter ins Ziel. Im Rennen siegte sein Bruder Álex, der zum ersten Mal überhaupt in der MotoGP-Klasse gewann. Es folgte in Frankreich wieder der Sieg im Sprintrennen und der zweite Platz im Grand Prix hinter Johann Zarco bei nassen Bedingungen. In Großbritannien riss Márquez’ Serie von sechs Sprintsiegen in Folge. Er wurde Zweiter hinter seinem Bruder Álex Márquez. Im turbulenten Grand Prix schaffte er es auf den dritten Rang. Im achten Rennen, auf einer seiner Lieblingsstrecken, dem Motorland Aragón, gewann Márquez wieder überlegen beide Rennen von der Pole-Position aus. Selbiges wiederholte er beim Großen Preis von Italien in Mugello, wo er vorher nur in seiner dominanten Saison 2014 gewonnen hatte. Das folgenden Rennen bei der Dutch TT gewann er ebenfalls. Der Große Preis von Deutschland markierte die Saisonhalbzeit. Hier errang Márquez im Regen die Pole-Position und siegte im Sprint am Samstag. Am Sonntag gewann er überlegen den Grand Prix in seinem 200. Rennen in der MotoGP-Klasse. Dieser war klassenübergreifend sein zwölfter Sieg auf dem Sachsenring (1× 125 cm³, 2× Moto2, 9× MotoGP).^[21] Das letzte Rennen vor der Sommerpause, den Große Preis von Tschechien in Brünn, gewann Márquez ebenfalls. Durch den Sieg im Sprint erreichte er in dieser Saison bereits achtmal beide Siege an einem Wochenende. Er ist zudem der erste Ducati-Pilot in der Geschichte, der fünf Grand-Prix-Siege in Folge errang.^[22] Sein Sieg in Brünn geschah auf den Tag genau fünf Jahre nach seinem schweren Unfall in Jerez, der seine Karriere nachhaltig geprägt hatte.^[23] Nach der Sommerpause holte Márquez seinen ersten Sieg in Österreich und gewann die Premiere auf dem Balaton Park Circuit in Ungarn. Beim nachfolgenden Rennen in Katalonien musste er sich erstmals nach sieben Grands Prix und insgesamt 15 Siegen in Folge seinem Bruder Álex geschlagen geben. Nachdem er im Sprint von Misano gestürzt war, errang er tags darauf seinen insgesamt elften Grand-Prix-Sieg der Saison. Mit zwei zweiten Plätzen in Japan gewann Márquez fünf Rennen vor Saisonende, fünf Jahre nach seinem letzten Titel erneut die Weltmeisterschaft in der MotoGP-Klasse.^[24] Beim nachfolgenden Rennen in Indonesien stürzte Márquez im Grand Prix infolge einer Kollision mit Marco Bezzecchi schwer. Er zog sich dabei eine Bänderverletzung und auch eine Fraktur am Rabenschnabelfortsatz in der rechten Schulter zu.^[25] Infolge der notwendigen Operation und der Schwere der Verletzung entschieden sich Márquez und Ducati, an den restlichen Rennen der Saison sowie an den im Anschluss an den Großen Preis von Valencia stattfindenden Testfahrten nicht teilzunehmen.^[25]

Sein jüngerer Bruder Álex Márquez ist ebenfalls Motorradrennfahrer in der Motorrad-WM. 2020 startete er an der Seite seines Bruders bei Repsol Honda in der MotoGP-Klasse. In der Saison 2024 gingen die Brüder gemeinsam für Gresini Racing an den Start.

Der spanische Mechaniker Javier Ortiz ist der einzige in Márquez Boxencrew, der sowohl schon bei Repsol Honda als auch bei Gresini Teil seines Mechanikerteams war.^[26]

• 2010 – 125-cm³-Weltmeister auf Derbi
• 2011 – Moto2-Rookie of the Year auf Suter
• 2012 – Moto2-Weltmeister auf Suter
• 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 – MotoGP-Weltmeister auf Honda
• 2013 – MotoGP-Rookie of the Year auf Honda
• 2025 – MotoGP-Weltmeister auf Ducati
• 99 Grand-Prix-Siege

• 2010 – Michel-Metraux-Trophäe für den besten 125-cm³-Fahrer
• 2011 – Michel-Metraux-Trophäe für den besten Moto2-Fahrer
• 2014 – Laureus World Sports Award in der Kategorie Durchbruch des Jahres (für 2013)
• 2014 – Spanischer Sportler des Jahres
• 2016 – Autosport Award in der Kategorie Fahrer des Jahres^[27]

Zahlen pro Saison

(Stand: Saisonende 2025)

* Laufende Saison

Grand-Prix-Siege

Saison	Klasse	Rennen
2010	125 cm³	Italien Vereinigtes Konigreich Niederlande Katalonien Deutschland San Marino Japan Malaysia Australien Portugal
2011	Moto2	Frankreich Niederlande Italien Deutschland San Marino Aragonien
2012	Moto2	Katar Portugal Niederlande Deutschland Tschechien San Marino Japan Valencia
2013	MotoGP	USA-Texas Deutschland Vereinigte Staaten Tschechien Aragonien
2014	MotoGP	Katar USA-Texas Argentinien Spanien Frankreich Italien Katalonien Niederlande Deutschland Vereinigtes Konigreich Malaysia Valencia
2015	MotoGP	USA-Texas Deutschland San Marino Australien
2016	MotoGP	Argentinien USA-Texas Deutschland Aragonien Japan
2017	MotoGP	USA-Texas Deutschland Tschechien San Marino Aragonien Australien
2018	MotoGP	USA-Texas Spanien Frankreich Niederlande Deutschland Aragonien Thailand Japan Malaysia
2019	MotoGP	Argentinien Spanien Frankreich Katalonien Deutschland Tschechien San Marino Aragonien Thailand Japan Australien Valencia
2021	MotoGP	Deutschland USA-Texas Emilia-Romagna
2024	MotoGP	Aragonien San Marino Australien
2025	MotoGP	Thailand Argentinien Katar Aragonien Italien Niederlande Deutschland Tschechien Osterreich Ungarn San Marino

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
2008	Katar	Spanien	Portugal	China Volksrepublik	Frankreich	Italien	Katalonien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Deutschland	Vereinigte Staaten	Tschechien	San Marino		Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	INJ	INJ	18	12	DNF	19	10	3	DNF	9	[# 1]	DNF	4	6	DNF	9	INJ	INJ
2009	Katar	Japan	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Vereinigte Staaten	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Tschechien		San Marino	Portugal	Australien	Malaysia	Valencia
	DNF	5	3	DNF	5	5	10	[# 1]	16	15	8	6	4	DNF	9	DNF	17
2010	Katar	Spanien	Frankreich	Italien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Katalonien	Deutschland	Vereinigte Staaten	Tschechien		San Marino	Aragonien	Japan	Malaysia	Australien	Portugal	Valencia
	3	DNF	3	1	1	1	1	1	[# 1]	7	10	1	DNF	1	1	1	1	4
2011	Katar	Spanien	Portugal	Frankreich	Katalonien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Italien	Deutschland	Vereinigte Staaten	Tschechien		San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	DNF	DNF	21	1	2	DNF	1	1	1	[# 2]	2	1	1	1	2	3	DNS	WD
2012	Katar	Spanien	Portugal	Frankreich	Katalonien	Vereinigtes Konigreich	Niederlande	Deutschland	Italien	Vereinigte Staaten		Tschechien	San Marino	Aragonien	Japan	Malaysia	Australien	Valencia
	1	2	1	DNF	3	3	1	1	5	[# 2]	1	1	1	2	1	DNF	2	1
2013	Katar	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Vereinigte Staaten		Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Malaysia	Australien	Japan	Valencia
	3	1	2	3	DNF	3	2	1	1	1	1	2	2	1	2	DSQ	2	3
2014	Katar	USA-Texas	Argentinien	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland		Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	4	1	15	13	2	DNF	1	1
2015	Katar	USA-Texas	Argentinien	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland		Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	5	1	DNF	2	4	DNF	DNF	2	1	1	2	DNF	1	DNF	4	1	DNF	2
2016	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Osterreich	Tschechien	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	3	1	1	3	13	2	2	2	1	5	3	4	4	1	1	DNF	11	2
2017	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	4	DNF	1	2	DNF	6	2	3	1	1	2	DNF	1	1	2	1	4	3
2018	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Thailand	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	2	18	1	1	1	16	2	1	1	3	2	C	2	1	1	1	DNF	1	DNF
2019	Katar	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	San Marino	Aragonien	Thailand	Japan	Australien	Malaysia	Valencia
	2	1	DNF	1	1	2	1	2	1	1	2	2	1	1	1	1	1	2	1
2020	Katar	Spanien	Andalusien	Tschechien	Osterreich	Steiermark	San Marino	Emilia-Romagna	Katalonien	Frankreich	Aragonien		Europa	Valencia	Portugal
	C	DNF	DNS	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ	INJ
2021	Katar	Katar	Portugal	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Deutschland	Niederlande	Steiermark	Osterreich	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	San Marino	USA-Texas	Emilia-Romagna	Portugal	Valencia
	INJ	INJ	7	9	DNF	DNF	DNF	1	7	8	15	DNF	2	4	1	1	INJ	INJ
2022	Katar	Indonesien	Argentinien	USA-Texas	Portugal	Spanien	Frankreich	Italien	Katalonien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	San Marino	Aragonien	Japan	Thailand	Australien	Malaysia	Valencia
	5	DNS	INJ	6	6	4	6	10							DNF	4	5	2	7	DNF
2023	Portugal	Argentinien	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Italien	Deutschland	Niederlande	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Katalonien	San Marino	Indien	Japan	Indonesien	Australien	Thailand	Malaysia	Katar	Valencia
	DNF3				DNF5	DNF7	DNS	DNS	DNF	12	13	7	93	37	DNF	15	64	13	11	DNF3
2024	Katar	Portugal	USA-Texas	Spanien	Frankreich	Katalonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Vereinigtes Konigreich	Osterreich	Aragonien	San Marino	Emilia-Romagna	Indonesien	Japan	Australien	Thailand	Malaysia
	45	162	DNF2	26	22	32	42	10	26	4	4	11	15	34	DNF3	33	12	114	122	27
2025	Thailand	Argentinien	USA-Texas	Katar	Spanien	Frankreich	Vereinigtes Konigreich	Aragonien	Italien	Niederlande	Deutschland	Tschechien	Osterreich	Ungarn	Katalonien	San Marino	Japan	Indonesien	Australien	Malaysia	Portugal	Valencia
	11	11	DNF1	11	121	21	32	11	11	11	11	11	11	11	21	1	22	DNF6	INJ	INJ	INJ	INJ

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b c} Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse
2. ↑ ^{a b} Kein Rennen in der Moto2-Klasse

Rekorde in der Motorrad-Weltmeisterschaft

• Klassenübergreifend
  • jüngster dreifacher Weltmeister mit 20 Jahren und 266 Tagen
  • jüngster vierfacher Weltmeister mit 21 Jahren und 237 Tagen
  • jüngster fünffacher Weltmeister mit 23 Jahren 242 Tagen
  • jüngster sechsfacher Weltmeister mit 24 Jahren 268 Tagen
  • jüngster siebenfacher Weltmeister mit 25 Jahren 246 Tagen
  • jüngster achtfacher Weltmeister mit 26 Jahren und 231 Tagen
  • ältester Weltmeister mit 32 Jahren und 223 Tagen
  • jüngster Fahrer mit 10 Grand-Prix-Siegen mit 17 Jahren und 265 Tagen
  • jüngster Fahrer mit 20 Grand-Prix-Siegen mit 19 Jahren und 134 Tagen
  • jüngster Fahrer mit 30 Grand-Prix-Siegen mit 20 Jahren und 182 Tagen
  • jüngster Fahrer mit 40 Grand-Prix-Siegen mit 21 Jahren und 132 Tagen
  • jüngster Fahrer mit 50 Grand-Prix-Siegen mit 22 Jahren und 243 Tagen
  • jüngster Fahrer mit 60 Grand-Prix-Siegen mit 24 Jahren und 219 Tagen
  • jüngster Fahrer mit 70 Grand-Prix-Siegen mit 25 Jahren und 259 Tagen
  • jüngster Fahrer mit 80 Grand-Prix-Siegen mit 26 Jahren und 245 Tagen
  • meiste Siege in Folge auf demselben Kurs: 11 (Sachsenring, 2010–2021)
  • meiste Siege auf demselben Kurs (absolut): 12 (Sachsenring, 2010–2021, 2025)
  • erster Fahrer mit Moto2- und MotoGP-Gesamtsiegen hintereinander (2012 + 2013)
  • meiste Siege als Teenager: 26
  • meiste Poles: 102
  • jüngster Fahrer mit 100 Podestplätzen mit 24 Jahren und 240 Tagen

• MotoGP-Klasse
  • höchste Sieg-Quote: 35,27 %
  • meiste Poles: 76
  • höchste Pole-Quote: 36,71 %
  • jüngster Grand-Prix-Sieger mit 20 Jahren und 63 Tagen
  • jüngster Fahrer mit der schnellsten Rennrunde mit 20 Jahren und 49 Tagen
  • jüngster Weltmeister mit 20 Jahren und 266 Tagen
  • jüngster zweifacher Weltmeister und Titelverteidiger mit 21 Jahren und 237 Tagen
  • jüngster dreifacher Weltmeister mit 23 Jahren 242 Tagen
  • jüngster vierfacher Weltmeister mit 24 Jahren 268 Tagen
  • jüngster fünffacher Weltmeister mit 25 Jahren 246 Tagen
  • jüngster sechsfacher Weltmeister mit 26 Jahren und 231 Tagen
  • ältester MotoGP-Weltmeister mit 32 Jahren und 223 Tagen
  • größter zeitlicher Abstand zwischen zwei Weltmeistertiteln mit 2184 Tagen (2019–2025)
  • meiste Weltmeistertitel in Folge: 4 (2016–2019) ¹
  • meiste Siege in Folge: 10 (2014)
  • meiste Poles in einer Saison: 13 (2014)
  • meiste Siege in einer Saison: 13 (2014)
  • meiste Siege in Folge auf demselben Kurs: 8 (Sachsenring, 2013–2021)
  • meiste Siege auf demselben Kurs (absolut): 9 (Sachsenring, 2013–2021, 2025)
  • meiste Poles beim selben Grand Prix: 8 (GP Deutschland & GP USA)
  • meiste Poles beim selben Grand Prix in Folge: 7 (GP USA & GP Deutschland 2013–2019)
  • meiste schnellste Rennrunden in einer Saison: 12 (2014 und 2019) ²
  • meiste Podien in einer Saison: 18 (2019)
  • meiste Sprint-Siege in Folge: 8 (2025)
  • meiste Sprint-Siege in einer Saison: 14 (2025)
  • höchste Quote an Schnellsten Rennrunden: 34,78 %
  • größter Punktevorsprung auf den WM-Zweiten: 151 (2019)

• Moto2-Klasse
  • meiste Siege: 16
  • meiste Siege in einer Saison: 9 (2012)
  • höchste Sieg-Quote: 50 %
  • höchste Pole-Quote: 43,8 %
  • meiste Podestplätze in einer Saison: 14 (2012) ³
  • meiste Podestplätze in Folge: 12 ⁴

• 125 cm³-Klasse
  • meiste Pole-Positions in einer Saison: 12 (2010)

Anmerkungen:

Commons: Marc Márquez – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Marc Márquez in der Datenbank von MotoGP.com
• Offizielle Website (mehrsprachig)

1. ↑ Markus Zörweg: Marquez bricht Rekord von Doohan und Stoner. In: motorsport-magazin.com. 25. Oktober 2014, abgerufen am 19. Oktober 2015. 
2. ↑ Márquez rundet Saison mit 13. Sieg des Jahres ab. In: motogp.com. Abgerufen am 19. Oktober 2015. 
3. ↑ Sharleena Wirsing: Marc Márquez: «Ich fahre das 2014er-Chassis!» In: speedweek.com. 24. Juni 2015, abgerufen am 19. Oktober 2015. 
4. ↑ Markus Zörweg: Marquez erleidet Handbruch bei Mountainbike-Crash. In: motorsport-magazin.com. 30. September 2015, abgerufen am 19. Oktober 2015. 
5. ↑ Kay Hettich: Marc Márquez: 50 GP-Siege – wann kassiert er Lorenzo? In: speedweek.com. 20. Oktober 2015, abgerufen am 21. Oktober 2015. 
6. ↑ Günther Wiesinger: Spielberg FP3: Marc Márquez stürzt – Schulterluxation. In: speedweek.com. 13. August 2016, abgerufen am 16. August 2016. 
7. ↑ Markus Zörweg: Marc Marquez fällt für gesamte MotoGP-Saison 2020 aus. In: motorsport-magazin.com. 24. Oktober 2020, abgerufen am 25. Oktober 2020. 
8. ↑ Sebastian Fränzschky: Marc Marquez operiert: Teilnahme am MotoGP-Saisonstart 2021 in Gefahr. www.motorsport-total.com, 4. Dezember 2020, abgerufen am 14. Dezember 2020. 
9. ↑ Nora Latschner: Offiziell: Marc Márquez ist bereit für das Comeback! www.speedwek.com, 10. April 2021, abgerufen am 11. April 2021. 
10. ↑ Markus Steinrisser: MotoGP - Marc Marquez verletzt: Kein Start in Portimao. 2. November 2021, abgerufen am 9. Oktober 2023. 
11. ↑ Marc Marquez' MotoGP™ Warm Up Crash | 2022 #IndonesianGP. Abgerufen am 9. Oktober 2023 (deutsch). 
12. ↑ Yannik Grafmüller: MotoGP-Comeback noch 2022? Das sagt Marc Marquez. 18. August 2022, abgerufen am 9. Oktober 2023. 
13. ↑ Marquez wipes out Oliveira in a massive crash 💥 | 2023 #PortugueseGP 🇵🇹. Abgerufen am 9. Oktober 2023. 
14. ↑ Marc Marquez: Kein Rennstart auf dem Sachsenring nach fünftem Sturz. Abgerufen am 7. Juli 2024. 
15. ↑ Yannik Grafmüller: Marc Marquez bejubelt Ducati-Beförderung: 2023 noch kurz vor MotoGP-Karriereende! 27. Juni 2024, abgerufen am 7. Juli 2024. 
16. ↑ Honda Racing Corporation and Marc Marquez to end collaboration early by mutual agreement. 3. Oktober 2023, abgerufen am 9. Oktober 2023. 
17. ↑ It's official! Marc Marquez to join Gresini Racing MotoGP™. 12. Oktober 2023, abgerufen am 12. Oktober 2023 (englisch). 
18. ↑ Yannik Grafmüller: 1. MotoGP-Sieg seit 2021 für Marc Marquez: Vier Kilo Ballast abgefallen! 1. September 2024, abgerufen am 9. September 2024. 
19. ↑ Offiziell: Marc Márquez 2025 im Ducati-Werksteam / MotoGP - SPEEDWEEK.COM. 5. Juni 2024, abgerufen am 6. Juli 2024. 
20. ↑ Marc Sinkewitz & Yannik Grafmüller: MotoGP-Hammer perfekt: Ducati verpflichtet Marc Marquez ab 2025. 5. Juni 2024, abgerufen am 6. Juli 2024. 
21. ↑ Marc Marquez dominiert am Sachsenring, nur zehn MotoGP-Fahrer im Ziel
22. ↑ Neuer Rekord für Marc Marquez beim Brünn-Comeback
23. ↑ MotoGP im Re-LIVE: Marc Marquez siegt, während Alex crasht - Jorge Martin bärenstark
24. ↑ Nach dem WM-Titel: Diese MotoGP-Rekorde kann Marc Marquez 2025 noch knacken/
25. ↑ ^{a b} Saisonaus für Marc Marquez! Kein MotoGP-Start in Valencia
26. ↑ https://www.motorsport-total.com/motogp/news/die-neue-crew-von-marc-marquez-wer-in-der-ducati-box-an-der-93-schraubt-25030901
27. ↑ 2016 Winners. In: awards.autosport.com. 4. Dezember 2016, abgerufen am 8. Dezember 2016 (englisch).